Deuxièmement, l’introduction du moteur à courant continu sans balais
Le « BL » dans le moteur BLDC signifie « brushless », c'est-à-dire le « pinceau » dans le moteur à courant continu (brushed motor) est parti.
Le moteur à courant continu sans balais (BLDC) remplace le commutateur mécanique par un commutateur électronique, donc le moteur à courant continu sans balais possède les caractéristiques de performance de règlement bonne vitesse du moteur DC et a la structure simple du moteur AC, aucune étincelle de commutation et un fonctionnement fiable. Et facile à entretenir et d’autres avantages.
Le moteur à courant continu sans balais se compose principalement d’un rotor fait d’un matériau à aimant permanent, un stator avec enroulements d’enroulement et un capteur de position (avec ou sans). On voit qu’il a beaucoup en commun avec des moteurs à courant continu. La structure du stator et du rotor est similaire (le stator original devient le rotor, le rotor du stator), et les enroulements sont fondamentalement les mêmes. Cependant, il y a une différence significative dans la structure : moteur brushless DC n’ont pas de commutateurs et brosses dans des moteurs à courant continu, mais sont plutôt des capteurs de position. De cette façon, la structure moteur est relativement simple, réduire les coûts de fabrication et la maintenance du moteur, mais le moteur à courant continu sans balais ne peut pas être automatiquement à commutation électronique (phase), au détriment du coût du contrôleur moteur (par exemple, les mêmes moteur à courant continu triphasé, il y a l’essieu moteur de la brosse de moteur à courant continu requiert 4 tubes de puissance, tandis que l’essieu moteur du moteur brushless DC requiert 6 tubes de puissance).
La figure 1 montre l’un de la faible puissance moteur triphasé, star-connecté, paires simples magnétique-paire DC brushless moteurs avec le stator à l’intérieur et le rotor extérieur. Un autre moteur à courant continu sans balais a la même structure que cela, sauf que son stator est à l’extérieur et le rotor est à l’intérieur, autrement dit, le stator est un cadre composé des enroulements d’enroulement, et le rotor est fait d’un matériau à un aimant permanent.
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