Principales caractéristiques du moteur couple:
La caractéristique du moteur couple est qu’il présente des caractéristiques mécaniques souples et qu’il peut être bloqué. Lorsque le couple de charge augmente, il peut automatiquement réduire la vitesse et augmenter le couple de sortie. Lorsque le couple de charge atteint une certaine valeur, la tension aux bornes du moteur peut être ajustée. Cependant, le taux d'ajustement de la vitesse n'est pas bon! Par conséquent, un dispositif de mesure de la vitesse est ajouté à l'arbre du moteur et équipé d'un contrôleur. La tension de sortie du dispositif de mesure de vitesse est utilisée pour ajuster automatiquement la tension aux bornes du moteur par rapport à la tension donnée par le contrôleur. stable!
Il présente les caractéristiques suivantes: faible vitesse, couple élevé, forte capacité de surcharge, réponse rapide, bonne linéarité des caractéristiques, faible fluctuation de couple, etc. Il peut directement entraîner la charge pour éliminer le réducteur, améliorant ainsi la précision de fonctionnement du système. Afin d’obtenir différents indices de performance, le moteur présente trois formes structurelles différentes: un petit entrefer, un entrefer moyen et un entrefer. La structure à petit intervalle d'air peut répondre aux exigences de précision d'utilisation générale. L'avantage est le moindre coût; la structure de l'entrefer est augmentée en raison de l'entrefer. L'effet de cogging est éliminé, la fluctuation de couple est réduite, le changement non linéaire de la résistance magnétique est essentiellement éliminé, la linéarité du moteur est meilleure, l'entrefer électromagnétique est augmenté, l'inductance d'induit est petite, la constante de temps électrique est petite , mais le coût de fabrication est élevé. La structure à entrefer moyenne a un indice de performance légèrement inférieur à celui du moteur à entrefer, mais beaucoup plus élevé que le moteur à petite entrefer, et son volume est inférieur à celui du moteur et son coût de fabrication est inférieur à celui du moteur de la structure d'entrefer.
