Le vernis isolant est presque la vie du moteur
Le moteur est indissociable de la peinture isolante. La composition et la technologie de fabrication du vernis isolant ont été continuellement mises à jour et améliorées. Les méthodes et les moyens de promouvoir la conception et la fabrication du moteur changent également chaque jour qui passe, ce qui favorise une large utilisation de moteurs à haute température et forte densité de puissance restés initialement dans la zone de conception restreinte.
On peut en déduire que l’importance du vernis isolant pour le moteur n’est pas difficile à comprendre pourquoi on a toujours tant parlé de la discussion de l’automobiliste sur le vernis isolant. Madame, rejoignez-moi aujourd'hui pour vous amuser, mais aussi pour parler à tout le monde de la peinture isolante.
La peinture isolante pour moteur peut être divisée en cinq catégories selon le domaine d'utilisation: vernis d'imprégnation, laque émaillée pour fil métallique, laque de revêtement, laque en acier au silicium et laque anti-couronne. La peinture anticorona n’est généralement utilisée que sur des moteurs haute tension.
Peinture d'imprégnation
Le vernis d'imprégnation se divise en deux types: la laque à solvant et la laque sans solvant. Il est principalement utilisé pour l'imprégnation des enroulements de moteur (enroulements de stator et enroulements de rotor de moteur bobinés) afin de combler les espaces vides et les micropores et de former une surface plane continue sur la surface de l'enroulement après durcissement. Le film est guéri et guéri dans un ensemble dur.
L'imprégnation et le séchage sont des éléments clés du processus de production du moteur. La viscosité, la fluidité, la teneur en solides, la sécheresse et l'adhérence de la peinture d'imprégnation affectent directement les performances finales du moteur.
