Comment réparer l'arbre du moteur?
L'arbre rotatif est le composant principal du moteur pour transmettre le couple et entraîner la charge mécanique. Il doit avoir une résistance mécanique suffisante pour transmettre la puissance du moteur et une rigidité suffisante pour que le moteur ne vibre pas en cours de fonctionnement et que le stator et le rotor ne se heurtent. L'arbre du moteur est généralement constitué d'acier 35 ou 40.
L'arbre moteur normal, en plus d'avoir une résistance mécanique et une rigidité suffisantes, devrait être rectiligne dans l'axe central géométrique; le journal maintient un cercle parfait; la surface de la gaine est lisse, pas de creux, d’ondulations ni de rayures; la surface de travail de la rainure de clavette doit être verticale et plate. Pas de fissures et de dégâts.
La courbure de la tête d’arbre, l’usure du tourillon, la fissuration de l’arbre et la rupture de l’arbre sont les dommages couramment causés à l’arbre du moteur. Outre les problèmes de qualité de fabrication, la plupart des dommages sont causés par une utilisation ou un désassemblage incorrect.
Pour vérifier si l’arbre est plié, placez-le sur un tour
Utilisez un comparateur ou une aiguille de marquage pour vérifier la position de pliage et le degré de flexion de la tige.
Lorsque l’arbre n’est pas trop plié, un tourillon de meulage, une bague collectrice ou un commutateur peut être utilisé pour éliminer l’influence de la flexion de l’arbre sur le segment de noyau du rotor. Pour les petits moteurs, le segment de noyau de rotor peut également être poli, mais le jeu accru entre le rotor et le stator ne peut pas dépasser 10% du jeu normal.
