Comment réparer le noyau moteur?
Le stator et le noyau du moteur du moteur sont laminés par des tôles d'acier au silicium. Les tôles d'acier au silicium sont isolées les unes des autres et comprimées par un anneau en fer ou fixées sur le carter ou l'arbre par une clé en anneau.
Les défauts communs du noyau de fer incluent les rayures de surface, les dommages d’isolation entre les tôles, le noyau détaché, le ventilateur en tôle d’acier au silicium et les fusibles fendus.
La surface du noyau de fer est principalement due à des dommages sur les roulements, à la flexion de la tige, à l'usure du couvercle, à la mauvaise qualité de l'assemblage ou à la chute d'objets étrangers. Lorsque la surface du noyau de fer est rayée, elle peut être corrodée à l’acide nitrique et il n’est pas nécessaire de retirer le serpentin, ce qui n’a aucun effet sur l’isolation de la tôle d’acier au silicium.
Avant la corrosion avec l'acide nitrique, on prépare la solution de nitrate à 34%; la rainure de ventilation entre les segments de noyau est bloquée avec un chiffon en amiante ou en tissu de verre; L'espace entre la surface du serpentin et la cale près de la rayure et du noyau est La cendre d'huile est bien scellée pour empêcher la solution d'acide nitrique de s'écouler à l'intérieur du serpentin; le noyau de fer à corroder est exposé et le reste est recouvert d'amiante.
Après cela, la tôle d'acier au silicium dans la zone court-circuitée est polie par la meule à main dans la direction du grain du noyau jusqu'à ce que la ligne entre les tôles empêche la dilatation de la profondeur du court-circuit. Brosser le court-circuit nettoyé avec une brosse et une solution d’acide nitrique jusqu’à ce que la tôle d’acier au silicium soit court-circuitée et ébavurée, laissant apparaître un motif net entre les tôles. Nettoyez ensuite la surface du noyau en fer corrodé avec un pinceau et de l’eau, puis appliquez le papier réactif imbibé d’alcool sur la surface. Si le papier d’essai n’est pas rouge, cela signifie qu’il n’ya pas de réaction acide. Enfin, selon le degré d'isolation de la tôle d'acier au silicium, le vernis isolant correspondant est appliqué à la surface du noyau en fer traité et séché.
Lorsque le noyau de fer est lâche ou que l’anneau de pression des deux côtés n’est pas serré, vous pouvez utiliser deux plaques d’acier pour former un disque dont le diamètre extérieur est légèrement inférieur au diamètre intérieur de l’extrémité de l’enroulement du stator. inséré à travers l'ouverture centrale, puis le goujon sera serré. Serrage de base.
Lorsque la rainure est asymétrique, elle peut être corrigée avec une pince à bec effilé. Si le noyau est mou au centre, un matériau isolant dur tel que du carton isolant peut être inséré dans le mou. S'il y a des bavures ou des dommages mécaniques sur la tôle d'acier au silicium, la bavure peut être enlevée par perçage fin, la dent est aplatie, nettoyée à l'essence, puis recouverte d'une couche de vernis isolant.
Lorsque la surface du noyau de fer est brûlée ou fondue et qu'elle ne s'étend pas jusqu'à la profondeur du noyau, la partie brûlée ou fondue peut être enlevée au ciseau et la bavure est enlevée à l'aide d'une raclette fine et d'un racloir pour éliminer les corps étrangers. matière. Couche de peinture d'isolation.
Fan Zhang est un phénomène commun du noyau de fer, et c'est un danger caché qui ne peut être ignoré. Bien qu'il ne puisse pas causer d'accident immédiatement, il est très nocif. Sous l'action de la force électromagnétique, la pièce dentée du ventilateur générera des vibrations pour augmenter le bruit du moteur. la perforation du ventilateur entraînera une défaillance de la mise à la terre de la bobine en raison de l'usure continue de l'isolant de la bobine; le poinçon du ventilateur sera vibré à cause des vibrations à long terme. Il sera fatigué et cassé, et le morceau cassé égratignera facilement l'isolation de la bobine d'extrémité.
Les raisons du ventilateur à noyau de fer sont les suivantes: lorsque l’ancienne bobine est retirée, la pièce de poinçonnage des dents est submergée par l’opération, ce qui provoque la flexion et la déformation de la pièce de poinçonnage; lorsque la vieille isolation de bobine est brûlée par chauffage, l'extrémité de la dent est surchauffée et déformée. L'isolation est brûlée, la pièce de poinçonnage est déformée vers l'extérieur; le dispositif de pressage final n'est pas parfait ou il n'y a aucun dispositif de pressage.
Lorsque le noyau de fer est flanqué, le premier consiste à augmenter la bague de pression auxiliaire pour appuyer sur la partie ventilateur de la pièce de poinçonnage; en outre, la rouille et l'huile sur la feuille de ventilateur peuvent être nettoyées à l'essence et le noyau de fer est chauffé à 50-60 ° C. La colle de résine époxy préparée est introduite dans la fente de la feuille de ventilateur, puis est pressé en position normale par la pince et est durci à la température ambiante pendant 8 à 12 heures sous pression, et le gabarit de compactage peut être retiré.
En cas de fonctionnement avec un petit moteur, la valeur de ventilateur de la denture ne peut pas dépasser la valeur indiquée dans le tableau 1.11.
Lorsque le noyau de fer est court-circuité, la bobine est court-circuitée ou si la bobine est terre-à-terre, l'arc est interrompu et le noyau de fer et la rainure sont partiellement brûlés.
Lorsque la rainure du noyau de fer est partiellement brûlée, la bobine dans la zone brûlée est retirée, puis le bloc collé fritté sur la tôle d'acier au silicium est nettoyé par un ciseau plat ou une pelle en acier éolienne de petit diamètre. Poli à plat. Utilisez une lame pour séparer les dents en deux, retirez les bavures et appliquez la peinture isolante en tôle d'acier au silicium. Si la feuille de perforation est difficile à ouvrir, elle peut être traitée avec une solution d’acide nitrique puis recouverte d’un vernis isolant.
La partie du noyau qui est comprimée pendant le processus d'inspection doit être revêtue d'une peinture à l'asphalte 462 à des fins de protection.
