Comment saisir la tendance du développement du marché automobile et s’efforcer de dépassement technique moteurs entreprises ?
La technologie du moteur n’est pas aussi simple qu’on le croit. Les fabricants de moteurs synchrones à aimants permanents pour les véhicules sont environ 5 ans derrière les pays étrangers. La différence réside dans le concept de design, matières premières et équipement et la nécessité d’éviter des brevets étrangers. ). En outre, il existe des lacunes dans le contrôle des pertes matérielles, les processus et les paramètres clés, et la vitesse de mise à jour de produit est aussi lente. Les tendances futures dans les produits de moteurs sont plus grande densité de sortie, plus large plage de vitesse, plus bas coûts de fabrication et l’intégration plus facile (actuellement l’intégration plus significative est la combinaison de moteurs, de transmissions et de contrôleurs). Les entreprises qui peuvent faire des percées dans une réponse technique et client dans l’avenir sont attendus à gagner.
Premièrement, le moteur de champ magnétique et principe de fonctionnement
Principe de la force électromagnétique : force électromagnétique signifie que le fil sous tension est soumis à une force électromagnétique du champ magnétique. La force électromagnétique est au contraire le sexe opposé et est repoussée par le même sexe. L’attraction de sexe opposé ici est certainement exact, mais la réfraction homosexuel ici signifie que la même polarité se réfère à la même polarité, mais vise les mêmes propriétés magnétiques électromagnétiques. Le moteur actuel générant force principalement dépend de la succion.
Principe de génération de puissance : le chef d’orchestre est induite dans le champ magnétique de l’électricité produite, alors que le circuit forme une boucle pour générer le courant.
Le principe de fonctionnement du moteur à un aimant permanent synchrone : le champ magnétique tournant est généré après le stator est connecté à la source de courant, et le champ magnétique tournant attire le champ magnétique du rotor, qui est la rotation de la rotor suivant le champ magnétique du stator.
Il est à noter ici que la plupart des moteurs utilisés dans les voitures sont moteurs synchrones à aimants permanents, et la plupart d'entre eux est des moteurs synchrones en ligne. La raison principale est que les moteurs synchrones en ligne faire bon usage du couple réticence. L’effet de couple réticence sur le système moteur est :
Selon le même système EMF arrière moteur, atteindre le même couple peut réduire le courant libéré, ce qui est bénéfique pour améliorer l’efficacité du moteur sous faible vitesse et couple élevé et aussi de créer les conditions pour réduire le coût des principales composantes de la contrôleur.
Dans les mêmes conditions de matériel de contrôleur, le moteur à couple élevé réticence a ralenti plus élevé que le moteur de couple faible réluctance, ce qui est bénéfique pour améliorer l’efficacité de fonctionnement de haute vitesse et faible couple du moteur, d’améliorer électromagnétique le bruit et améliorer la vitesse du système moteur. gamme.
