Les nouveaux composants clés de la nouvelle compétition de véhicule de l’énergie, le modèle de marché de commande électronique du moteur est inconnu
Comme le moteur, la boîte de vitesses et le châssis sont les trois composantes clés des véhicules à carburant traditionnel, dans l’industrie automobile de nouvelle énergie, la technologie de « trois-électrique » des moteurs, batteries et commande électronique est souvent dénommé la technologie de base.
Dans le domaine automobile traditionnel, les véhicules produits au Canada ont un grand écart avec le niveau avancé international en raison de l’accumulation de la technologie dans les moteurs et transmissions et la plus grande différence entre les véhicules à énergie nouvelle et traditionnelle véhicules, c’est que leurs propres marques peuvent contourner les véhicules traditionnels et restrictions techniques. .
Y a-t-il des lacunes entre les nouvelles compagnies de véhicule énergétique à la maison et à l’étranger, et quelle est l’écart ? Est-il possible pour les nouveaux véhicules d’énergie de la Chine à atteindre dans les virages les dépassements ? Ici, nous allons faire une interprétation simple.
Industrie des piles alimentation ouvre la voie à un nouveau record
Pas longtemps, médias étrangers ont annoncé le 2017 mondiale nouvelle énergie véhicule vente classement, la performance de l’armée chinoise est accrocheuse, tandis que les grandes marques, remises de bons résultats, l’industrie de batterie de puissance également marqué le début d’un nouveau record.
Dans l’ensemble, le marché européen et américain nouvelle énergie véhicule batterie est toujours le monde du Japon et de Corée du Sud, et les entreprises chinoises batterie coopèrent activement avec les géants de l’automobile international afin d’ouvrir un marché plus large.
Étant donné que ce classement a rejoint les facteurs de l’Auto Union, la liste a changé beaucoup par rapport au passé. Dans la liste de vente mono-marque, BYD s’est classé premier. Cependant, après que Mitsubishi a rejoint l’Alliance Renault-Nissan, BYD s’est classé deuxième avec seulement 5 246.
Les principaux modèles des Alliance Renault-Nissan Mitsubishi comprennent la Nissan Leaf, e-NV200 et Renault Zoe. Nissan Leaf est classée quatrième en 2017 nouvelle énergie modèle vente liste globale. Il s’agit d’un modèle très mature. AECC batterie joint-venture avec NEC. Cependant, AESC fut vendue à Capital de risque de Chine Jinshajiang en 2017, et Nissan a commencé à chercher de nouvelles batteries correspondants pour le vent plus tôt en 2015. LG Chem a été fréquemment mentionné.
Renault Zoe est également très populaire voiture électrique pure avec piles fournies par LG Chem.
Dans le deuxième BYD, inutile de dire, naturellement utiliser leur propre batterie. En tant que représentant des véhicules à énergie nouvelles de la Chine, BYD a ouvert la chaîne industrielle de batteries pour compléter des véhicules. Face à l’évolution rapide nouveau marché de l’énergie, BYD tente également de transformer, en plus de la direction de la batterie au lithium ternaire dans le peloton de voitures voyageurs, batterie fractionnement et exportation est devenu une grande entreprise de BYD.
Groupe de BAIC a liste de « hégémonie » à long terme dans la liste de vente de modèle unique de la série EC. BAIC coopère étroitement avec les fabricants de piles comme Guoxuan hi-tech et de la technologie de Fueneng. Le 28 mai 2017, BAIC et Guoxuan Hi-Tech a signé une commande importante de 1,875 milliards d’yuans. À la fin de décembre 2017, BAIC et la technologie de Feneng signé un accord d’achat stratégique pour 1 million de batteries pendant cinq ans.
Geely Group peuvent être classé à la quatrième, en grande partie à cause de la puissance de Zhidou D2, bien sûr, plus Emgrand EV de Geely, Global Hawk et autres modèles. Sait haricots utilisent principalement Boston et fluorures de plusieurs batteries, tandis que Geely Emgrand EV utilise la batterie au lithium ternaire de Ningde ère.
Pour la cinquième place est Tesla. En raison de la capacité de production et d’autres raisons, Tesla mondiale3 a contribué à une petite quantité de ventes, et jusqu'à aujourd'hui il encore impossible de terminer le problème de l’escalade de la production de masse, alors que Tesla appelé Samsung et LG, qui a l’intention d’ouvrir de nouveaux fournisseurs.
Se sont classés sixième et septième et BMW et Volkswagen, ont tous deux des coopération avec Samsung SDI et l’ère de Ningde domestique. La coopération entre BMW et Ningde ère a créé un suzerain de la batterie, mais BMW a une coopération plus étroite avec Samsung SDI sur les marchés étrangers. Dans la stratégie globale electricization du public, entreprises chinoises batterie aussi participent activement, comme l’ère de Ningde.
Toyota, qui est bien connu du public, est classé 10e non pas à cause de sa faible résistance, mais parce que Toyota a seulement l’hybride Prius premier. De plus, Toyota a également lancé le véhicule à pile à combustible hydrogène Mirai, mais le volume de livraison n’est pas élevé. Le premier début de Prius est équipée d’une batterie nickel-hydrure métallique, et sa version améliorée utilisera également des batteries au lithium. Toyota a également annoncé un développement conjoint avec le lithium Panasonic pour développer des piles au lithium.
Hybride de Toyota et des modèles fonctionnant à l’hydrogène sont leader de l’industrie. Pour la croissance du marché électrique pur, Toyota a également commencé à faire des compromis et s’apprête à libérer les véhicules purement électriques plus tôt que prévu. Par ailleurs, Toyota aussi vigoureusement développe des projets de la batterie à l’état solide.
