32. Principe du freinage par consommation d'énergie du moteur asynchrone triphasé
Le freinage à la consommation d’énergie est le suivant: lorsque le moteur arrête de couper l’alimentation triphasée de l’enroulement du stator, celui-ci est connecté à la source d’alimentation en courant continu pour générer un champ magnétique statique et le courant induit par le freinage interagit avec le champ générer un couple de freinage pour le freinage.
33. Principe de fonctionnement du freinage par connexion inverse d'un moteur asynchrone triphasé
Le freinage inverse consiste à modifier l’ordre des phases de la puissance triphasée de l’enroulement du stator lorsque le moteur est arrêté, de sorte que le champ magnétique tournant de l’enroulement du stator soit inversé et que le rotor soit rapidement arrêté par le couple de freinage opposé à le sens de rotation.
34. Quelle est la différence entre la protection contre les courts-circuits et la protection contre les surcharges?
Lorsqu'un court-circuit se produit, le circuit génère un courant de court-circuit important et de l'énergie électrique pour endommager l'équipement électrique. Besoin de couper le courant rapidement. Les composants communs de protection contre les courts-circuits sont les fusibles et les interrupteurs automatiques.
Le moteur permet une surcharge à court terme, mais un fonctionnement à long terme en surcharge fera en sorte que l'élévation de température de l'enroulement dépasse la valeur autorisée et protège également le moteur des pannes de courant. Un composant de protection contre les surcharges couramment utilisé est un relais thermique.
35. Lorsque le moteur démarre, le courant est très important. Pourquoi le relais thermique ne fonctionne-t-il pas?
Puisque l'élément thermique du relais thermique a une inertie thermique, il ne se déformera pas rapidement, le courant est important au démarrage du moteur, le temps de démarrage est court et le courant important n'est pas suffisant pour provoquer le contact de l'élément chaud. provoquer l'action de contact.
36. Dans quelles conditions un relais intermédiaire peut-il être utilisé à la place d'un contacteur AC?
Le nombre de contacts est identique, la tension nominale de la bobine est identique et elle peut être remplacée lorsque le courant est contrôlé par un faible courant.
37. Quels sont les relais communs selon le principe d'action?
Relais électromagnétiques, magnétoélectriques, inductifs, électriques, photoélectriques, piézoélectriques, temps et température (thermiques).
38. Dans le circuit principal du moteur, pourquoi installer un relais thermique puisque le fusible est installé? Quelle est la différence entre eux?
Le fusible ne peut être utilisé que comme protection contre les courts-circuits et ne peut pas être utilisé comme protection contre les surcharges; le relais thermique ne peut être utilisé que comme protection contre les surcharges et ne peut pas être utilisé comme protection contre les courts-circuits. Par conséquent, il est nécessaire d'installer les deux dans le circuit principal.
39, le rôle de relais thermique
Le relais thermique est un appareil électrique qui fonctionne selon le principe de l'effet thermique du courant. Il est principalement utilisé pour la protection du moteur contre les surcharges, la protection contre les défaillances de phase et le contrôle de l'état de chauffage d'autres équipements électriques.
40. Quels types de systèmes de travail coté existe-t-il?
Système de travail évalué: système de travail de 8 heures, système de travail à long terme, système de travail à court terme, système de travail intermittent.
41. Quelles sont les conditions pour le freinage en sens inverse et le freinage en énergie du moteur triphasé?
Le frein de marche arrière convient aux moteurs de petite capacité jusqu'à 10 kW qui ne freinent pas fréquemment. Le freinage d'énergie est adapté aux moteurs de grande capacité nécessitant un freinage régulier, précis et fréquent.
42. Quels sont les commutateurs principaux couramment utilisés?
Boutons de commande, commutateurs de voyage, commutateurs de proximité, commutateurs de transfert universels, contrôleurs principaux et autres appareils électriques principaux (tels que commutateurs au pied, commutateurs de marche arrière, commutateurs d'urgence, commutateurs à bascule, voyants lumineux).
43. Quelle est la base de l'analyse du contrôle électrique?
Selon le manuel de l'équipement, le schéma de principe de la commande électrique, le schéma de câblage total de l'équipement électrique, la disposition des composants électriques et le schéma de câblage.
44. Quels types de relais sont classés en fonction de la nature et du principe de fonctionnement du signal d'entrée?
Selon la nature du signal d'entrée: tension, courant, durée, température, vitesse, pression, etc.
Selon le principe de fonctionnement: électromagnétique, inductif, électrique, thermique, électronique et ainsi de suite.
45. Quelle est la différence entre le relais intermédiaire et le contacteur? Dans quelles conditions un relais intermédiaire peut-il être utilisé à la place d'un contacteur?
Le contact principal du contacteur a une grande capacité et est principalement utilisé pour le circuit principal; le nombre de contacts de relais intermédiaires est important et est principalement utilisé pour la boucle de régulation. Lorsque le courant du circuit est faible (moins de 5 A), un relais intermédiaire peut être utilisé à la place du contacteur.
46. Quelles sont les règles de base pour dessiner des schémas électriques?
(1) Le schéma électrique est généralement divisé en deux parties: le circuit principal et le circuit auxiliaire.
(2) Chaque composant électrique doit adopter les symboles graphiques et symboles de texte unifiés de la norme nationale.
(3) La position des parties conductrices de chaque composant électrique doit être disposée selon le principe de facilité de lecture et d'analyse, et différentes parties d'un même composant électrique ne peuvent pas être rapprochées.
(4) Les contacts de tous les composants électriques sont dessinés dans un état ouvert et fermé en l'absence d'énergie ou de force externe.
(5) Les points de connexion des fils croisés avec des connexions électriques directes doivent être indiqués par des points noirs.
(6) Les composants électriques doivent généralement être disposés dans l'ordre de déplacement du haut vers le bas, de la gauche vers la droite, et peuvent être disposés horizontalement ou verticalement.
