L'industrie automobile a déclenché une vague de hausses de prix
En termes de production industrielle, l’inspection de juillet-août a pour objet de déterminer si les localités achèveront la délivrance du permis de rejet avant la fin du mois de juin; l'installation, la mise en réseau et l'exploitation de l'équipement de surveillance automatique «source haute»; le rejet de sources de pollution industrielle. L’inspection de septembre avait pour objectif principal: avant la fin du mois de septembre, des limites d’émission spéciales étaient fixées pour le dioxyde de soufre, les oxydes d’azote et les polluants atmosphériques émis par toutes les chaudières à charbon de la zone administrative urbaine. Après octobre, l’inspection porte sur: 10 tonnes de vapeur et au-dessous des chaudières à charbon, ainsi que sur l’achèvement des travaux des petits poêles et des petits poêles à charbon avant la fin du mois d’octobre; l'émission de dioxyde de soufre, d'oxydes d'azote et de particules provenant de chaudières à charbon Conditions spéciales de limitation des émissions; décharge de permis pour le rejet de polluants dans des industries telles que l'acier et le ciment; rejet des sources de pollution industrielle aux normes.
Sous la pression de cette vague de tempête pour la protection de l'environnement, cela conduira inévitablement à une compression supplémentaire de la capacité de production. Une nouvelle vague de hausses de prix s'est ouverte discrètement. Il est entendu que les prix des produits des secteurs du textile, de l’électromécanique, de l’emballage et autres ont continué à augmenter.
Dans l’industrie automobile, avec l’approfondissement de la rectification environnementale, les principales matières premières du moteur, la tôle d’acier au silicium, le cuivre électrolytique, les pièces coulées, les lingots d’aluminium, l’acier rond, etc. les coûts de fabrication et de transport entraînant la fabrication de produits automobiles. Le phénomène de profit négatif de l’industrie manufacturière est grave et de nombreuses entreprises automobiles n’ont d’autre choix que d’ajuster leurs prix. De plus, la plupart de ces entreprises sont des petites et moyennes entreprises. Ils ont des problèmes de manque de fonds et de faible capacité anti-risque. Au cours des deux dernières années, dans le contexte de la réduction de la capacité et de la réforme de l'offre, elles sont devenues les cibles de la réduction de la capacité. Maintenant, sous la vague de la protection de l'environnement, beaucoup de ces PME font face à une situation de fermeture due au manque d'argent pour acheter des dispositifs de protection de l'environnement ou à certains aspects qui ne répondent pas aux exigences.
Avec l'approfondissement des travaux de protection de l'environnement et de rectification de l'environnement, de nombreuses entreprises des secteurs de la transformation en profondeur, de la coulée et de l'automobile arrêteront leur production à l'avance en raison de problèmes de protection de l'environnement. En outre, l’année dernière, le pays a redressé son industrie sidérurgique et la capacité de production a entraîné une forte augmentation des prix. Entre la fin de l’année dernière et le mois de mai de cette année, le prix de l’acier a augmenté de 60 à 70% et les prix de l’acier sont restés élevés, entraînant une hausse du prix des produits de l’automobile. En outre, le phénomène de forte hausse des prix des matières premières, en particulier pour l’industrie automobile, en acier au silicium, en fonte, en cuivre, en alliage d’aluminium, en terres rares, etc., ne peut être sous-estimé. On estime que le prix des matériaux influe sur le coût du moteur. Environ%, associé à la promotion des coûts de transport et des coûts de main-d’œuvre, le taux de croissance du coût global de la machine sera plus évident.
