Tiers, l’état de développement et la tendance de l’industrie de l’électronique de commande
1. il y a toujours un écart entre le niveau moteur de la Chine et le niveau international.
Autonomie interne dans le domaine des moteurs électriques et de contrôle électronique est encore loin derrière la batterie, et certains composants électroniques de contrôle électronique tels que les puces IGBT n’ont toujours pas la capacité de production indépendante complète. Du point de vue de la vitesse du moteur, le moteur d’entraînement intérieur peut atteindre 12000 t/mn, et il y a encore un certain écart avec le t/mn 14000-16000 international. Dans le développement des moteurs structurels innovants haute performance, tels que piste rectangulaire problèmes, les problèmes de piste segmenté, incorporation de noyau de stator et refroidissement de technologie, les sociétés affiliées de la Chine sont encore à leurs balbutiements. Avec l’amélioration progressive de la chaîne d’industrie de système de contrôle électronique moteur domestique, le taux de localisation du système de contrôle électronique moteur a augmenté progressivement.
IGBT domestiques ont formé la chaîne industrielle complète d’IGBT avec le mode de l’IDM et dispositif intégré de fabrication mode de fonderie et progressivement entrés dans la chaîne d’approvisionnement automobile. CZ Zhuzhou fois et Beiqi New Energy ont signé un accord. Shanghai Advanced nouera une alliance industrielle avec BYD et grille d’état. Comme un fournisseur de base de BYD IGBT, China Resources Shanghua et tranchoir Hongli IGBT puces sont entrées dans la production de masse.
2. industrie électronique moteur sous réserve d’extrusion en aval et en amont
Bien que la tendance de développement de nouveaux véhicules de l’énergie s’améliore, dans la première moitié de 2017 seulement, le nouveau segment moteur des véhicules d’énergie a montré une tendance à la baisse dans les revenus et les bénéfices nets. Même si les bénéfices de certaines entreprises de moteurs n’a pas diminué, leur taux de croissance n’a pas atteint les attentes antérieures. À l’heure actuelle, l’industrie nouvelle commande électronique du moteur est pris dans le dilemme de l’extrusion en amont et en aval.
La première est le changement de politique. L’état ajusté la politique de subvention pour l’industrie d’automobile énergie nouvelle à la fin de 2016. Les véhicules utilitaires au premier trimestre de cette année ont été essentiellement dans l’état d’accomplissement, donc la mise en correspondance des entreprises moteurs a été également considérablement réduit. Deuxièmement, le prix des matières premières moteurs a fortement augmenté de 10 % - 50 %. À commande électronique, l’élément clé IGBT s’appuie sur les importations, ce qui entraîne des coûts plus élevés de composant. Enfin, le bond de fabricants de fournitures, les fabricants étrangers, construction d’usines en Chine, la concurrence de l’industrie automobile nationale sera plus intense.
La future mise en page sur le groupe motopropulseur est une tendance générale de réduction des coûts et amélioration de l’efficacité. Uniquement lorsque les fabricants concernés ont une gestion des coûts bon et des capacités de contrôle peuvent ils ont le meilleur espace de développement et entreprises sans force seront éliminés. Cependant, sous la vague de développement de l’électrification automobile mondial, contrôle électronique moteur entreprises sont encore optimistes quant à l’évolution future, et l’industrie se concentrera graduellement progressivement de l’état actuel d’épars.
