2. Etat du développement
Le développement de moteurs synchrones à aimant permanent est étroitement lié au développement de matériaux à un aimant permanent. L’émergence de nouveaux matériaux à un aimant permanent a grandement favorisé le développement de moteurs synchrones à aimants permanents. Dans les années 1980, NdFeB terres rares aimant permanent ont été introduites. En raison des abondantes ressources du strontium, le cher cobalt a été remplacé par fer bon marché, et le prix était relativement faible. Les propriétés magnétiques de NdFeB terres rares aimant permanent ont grandement favorisé le développement de moteurs synchrones à aimants permanents.
2.1 développement résulte
La Chine attache une grande importance à la recherche et le développement du moteur à aimants permanents NdFeB et a inclus le plan national de la recherche « 863 ». Après des années de recherche et développement, nous avons obtenu des résultats fructueux et élaboré cinq types d’aimants permanents de haute performance moteur synchrone prototypes avec 22 spécifications typiques.
1) trois sortes de haute efficacité, haute-commençant le couple aimant permanent moteur synchrone prototypes avec spécifications typiques résolu avec succès les quatre contradictions de couple de démarrage élevé mutuelle, bon effet, température élevée d’économie d’énergie sans la démagnétisation et un coût raisonnable. Le tableau 1 montre la comparaison des performances d’un moteur synchrone à aimant permanent 37kW terres rares et d’un moteur à induction mis au point en Chine pour champ pétrolifère, groupes de pompage. Le tableau 2 montre la comparaison des performances entre le moteur synchrone à aimant permanent nouvellement mis au point des terres rares avec 1120kW et le moteur à induction excitation électrique et de moteur synchrone pour l’opération de ventilateur et de pompe.
2) haut rendement et haute induction synchrone NdFeB aimant permanent moteur synchrone pour les machines de fibre chimique (6 fiche). En comparaison avec le moteur existant, le facteur de puissance, l’efficacité et le maximum de couple multiple de pays développés moteur ont différents degrés d’amélioration. Le couple de dehors-de-étape est 3,59 fois de l’original et le couple de traction est multiplié par 3.
3) la machine-outil broche haute puissance constante utilise 7.5kW vitesse règlement ratio NdFeB aimant permanent moteur synchrone et système d’entraînement. La gamme de vitesse du système de contrôle de vitesse de moteur synchrone développé à un aimant permanent est 0.4r/rain~9000r/min (la plage de vitesse de moteur à induction la broche de la même spécification en Chine est seulement 8r/min ~ 8000r/re_in), constant rapport de vitesse de puissance suffisante 1:6.
4) moteur synchrone à un aimant Permanent et système d’entraînement pour les véhicules électriques. Le système de moteur synchrone à un aimant permanent pour les 7.5kW light bus électrique développé a un moteur poids de 45 kg, une utilisation de l’aimant de 0,92 kg, une vitesse nominale de 3000r/min et une vitesse maximale de 5500r/min. L’efficacité nominale globale du système prototype 89,1 %, la densité de couple continu de 1h est de 0.74N•m / kg (refroidi à l’air) et la densité de couple continu de 15 min est de 1.123N•m / kg (prototype de AISIMAW Japon, 1 h de densité de couple continu est de 0,78 N•m/kg) () refroidi par huile) avec une densité de couple continu de 1.178 N•m/kg pendant 15 min.
5) haute démarrage démarreur capacité NdFeB aimant permanent (prototype 4 spécifications). Le moteur développé a remplacé une partie du pôle d’un aimant permanent original avec un fer doux bon marché auxiliaire du pôle magnétique, économiser environ 30 % de la matière à un aimant permanent de NdFeB.
