Réparation d'un rotor à 3 cages d'écureuil
La réparation de la défaillance du rotor à cage d’écureuil est difficile et les méthodes de réparation sont les suivantes.
(1) Remplacez le rotor
Remplacez directement le nouveau rotor de même spécification.
(2) Soudure de réparation partielle
S'il y a peu de barres cassées, la fracture se trouve sur la surface extérieure et un soudage de réparation est possible. Utilisez un burin pointu pour retirer la rainure ou la rainure trapézoïdale des deux côtés de la fissure de la cage ou de la bague d'extrémité et chauffez le rotor à 450 ° C avec une torche ou de l'oxygène: flamme rapide, puis étain (630%), zinc ( 33%) et l'aluminium. (4%) composé de soudure de réparation de soudure. Une fois la réparation terminée, l'excédent de bras de soudure sera enlevé ou pelleté.
(3) méthode de connexion à froid
Percez le puits au niveau de la fente avec un foret similaire à la largeur de la fente du noyau du rotor, puis vissez une vis en aluminium et retirez le surplus de vis avec un tour ou une lame. Si la cage d'écureuil est gravement brisée, la fissure ou les fissures sont longues et une seule vis ne peut pas être connectée. Vous pouvez utiliser un ciseau pointu pour couper une rainure rectangulaire au niveau de la fissure, puis utiliser une forme et un volume similaires à ceux de la rainure rectangulaire. La taille est légèrement plus grande. Le bloc d’aluminium est enfoncé à force dans la rainure rectangulaire et le trou est percé au niveau du joint du bloc d’aluminium aux deux extrémités du bloc d’aluminium. La vis en aluminium est vissée et la partie en excès est enlevée.
(4) méthode de bande
Si le moteur est en panne et que le nouveau rotor ne peut pas être remplacé, la cage en aluminium d'origine peut être fondue et remplacée par une cage en cuivre. La méthode de fusion de la cage d’écureuil en aluminium consiste à utiliser la bague d’extrémité originale avec un tour, à serrer le noyau du rotor avec une pince et à le plonger dans une solution de soude caustique industrielle à la concentration de 600/0, après 6-7 heures ( si la solution de soude caustique est chauffée) À 80-100 t, le taux de corrosion est plus rapide. Immédiatement après la corrosion de la bande d’aluminium, rincez à l’eau, puis mettez-la dans une solution d’acide acétique glacial à 0,25% et laissez bouillir pendant environ 15 minutes pour neutraliser la soude caustique restante sur le noyau de fer, puis mettez-la à bouillir. Sortez et séchez après 1-2h. Une fois l'aluminium fondu, une bande de cuivre ayant une section transversale égale à environ 70% de la zone de la fente du rotor est insérée dans la rainure et la bande de cuivre doit être plaquée contre l'encoche et le fond de la rainure, de sorte que il n'y a pas de place pour le mouvement; les deux extrémités de la bande de cuivre font saillie de l'encoche 20-30 mm, puis l'anneau d'extrémité de la voiture est percé en fonction de la position de la fente du rotor et il est placé sur la bande de cuivre. La bande de cuivre et la bague d'extrémité sont soudées à l'argent ou au bronze phosphoreux.
