Plusieurs méthodes de réparation automobile
3 arrêt de la faille de tour inter court circuit de l’enroulement statorique
La faute de court circuit de l’enroulement du stator est généralement déterminée en mesurant la résistance de l’enroulement triphasé DC. Cependant, la résistance de l’enroulement du stator du moteur avec une grande capacité de DC est petite et l’influence de la relation entre l’exactitude du compteur et l’erreur de mesure est difficile d’obtenir un jugement correct, mais la méthode suivante peut être utilisée à en juger.
Sans démontage du moteur, utiliser un régulateur de tension monophasée de couplage automatique de capacité appropriée pour progressivement intensifier entre zéro et passer du courant alternatif basse tension à une des phases. Dans le même temps, le courant est mesuré avec un ampèremètre de type pince pour augmenter le courant à environ 1/3 du courant nominal du moteur. Puis arrêter le boost, utiliser un multimètre pour mesurer l’autre tension induite en deux phases séparément. Si une seule phase présente un défaut de court-circuit-à-tour, sa tension induite est inférieure à l’autre phase. Ensuite, une phase est sous tension, et les tensions induites des deux autres phases sont mesurées de la même manière. Selon que la tension induite est le même, il peut être jugé s’il y a un défaut de court-circuit-à-tour. Stator tour inter court circuit la faute, il faut généralement remplacer le moteur d’enroulement pendant l’entretien.
4 arrêt de bande cassée de cage écureuil
Après que le rotor à cage est cassé, il est généralement normal pour un fonctionnement à vide, mais avec la charge, la vitesse du moteur est réduite, courant stator est augmenté, le moteur est vibré, la température est augmentée, et bruit anormal s’accompagne. Plus la charge, les barres plus cassées, la plus grave le phénomène ci-dessus.
La méthode permettant de juger si un tiret vertical est comme suit :
1. Allumez la méthode : utiliser un régulateur de tension monophasée avec une capacité appropriée pour raccorder basse tension AC à enroulement monophasé du moteur. Le régulateur augmente progressivement de zéro, et le courant est mesuré avec un ampèremètre de type pince pour arrêter la poussée lorsque le courant s’élève à environ 1/2 du courant nominal du moteur. Puis, lentement tourner l’arbre du moteur à la main et observer l’aiguille de l’ampèremètre pince. Si le pointeur ne déplacez ni osciller légèrement, cela indique que le rotor est intact. Si le pointeur est régulièrement oscillé et l’amplitude de l’oscillation est grand, cela signifie que la cage d’écureuil rotor possède une bande cassée.
2, la méthode alternative : est de trouver un moteur rotor avec le même châssis numéro, le même que le noyau de fer, remplacé par le moteur défectueux installé. Avec le même test de charge, tous les défauts ci-dessus sont éliminés. Cela prouve qu’il y a un problème avec la cage rotor du moteur.
