Conversion de fréquence du moteur de propulsion
Selon des rapports, l'efficacité de fonctionnement actuelle des systèmes moteurs de la Chine est généralement faible et la consommation d'énergie est élevée. Comparé au niveau avancé international, il est inférieur de 20% à 30%. Cette analyse provient de Xiong Huawen, directeur adjoint du Centre pour l'efficacité énergétique de l'Institut de recherche sur l'énergie de la Commission nationale pour le développement et la réforme.
En examinant la faible efficacité du système moteur, il estime que les deux principaux problèmes sont en cours. Premièrement, le moteur et le dispositif entraîné lui-même sont inefficaces; la seconde est que les méthodes de correspondance et d'ajustement du système sont déraisonnables, ce qui entraîne une faible efficacité du système. La performance spécifique est que l'équipement est obsolète. À l’heure actuelle, les moteurs électriques utilisés en Chine sont principalement des moteurs de la série Y et une part considérable des moteurs de la série JQ2 promus dans les années 1980, et leur rendement est inférieur de 2 à 3 points de pourcentage à celui des moteurs de la série Y2. En outre, les équipements tels que les ventilateurs soufflés et les pompes sont en retard, ce qui se traduit par une efficacité de 3 à 5 points inférieure à celle des pays développés.
De plus, la grosse voiture à chevaux est un phénomène grave. Pendant longtemps, en raison de la faible fiabilité de l'équipement et de la conception, de nombreux utilisateurs considèrent que le facteur de sécurité est un facteur important dans la sélection, prenant généralement une marge de 10% à 15%. De plus, le moteur et l'équipement entraîné ont peu de variétés et de spécifications, et les qualités sont grandes et le choix réel est généralement élevé, ce qui entraîne une installation du système bien plus élevée que les besoins réels. En conséquence, de nombreux systèmes d’équipement fonctionnent pendant longtemps dans des zones à faible charge, générant un gaspillage important.
Il est très important de remettre à neuf des moteurs inefficaces en moteurs à haut rendement. Chen Weihua, secrétaire général de la branche des moteurs de petite et moyenne puissance de l'Association chinoise de l'industrie électrique et mécanique, a analysé que l'utilisation de moteurs en Chine s'élevait à environ 1,5 milliard de kilowatts, contre seulement 30 millions à Shanghai. La plupart d’entre eux sont des moteurs ordinaires à faible rendement, et d’énormes quantités de moteurs inefficaces ne sont pas remplacées. L’objectif consistant à mener à bien les tâches de conservation de l’énergie et de réduction des émissions d’ici 2020 est énorme.
Sur cette base, le secteur s'inquiète profondément de son statu quo et comprend mieux les responsabilités et les missions de l'ère de l'économie à faible intensité de carbone.
Technologie et application avancées de conversion de fréquence
Au cours de la période du 12ème plan quinquennal, l'innovation et la transformation de l'industrie automobile ont présenté diverses opportunités et défis. Afin de promouvoir son développement durable et sain, des experts du secteur ont formulé des suggestions sur la manière d’exploiter le potentiel d’économie d’énergie du système moteur et de le concrétiser.
Coparrainé par l'Association nationale de normalisation de Chine, l'Alliance technologique nationale pour la normalisation des économies d'énergie et de la réduction des émissions, une délégation de l'UE en Chine, l'Institut national de normalisation de Chine, le Comité de l'industrie des services de conservation de l'énergie de la China Energy Conservation Association et la Grundfos (China) Investment Co., Ltd. Deuxième symposium international sur la conversion de fréquence, les économies d’énergie et la réduction des émissions des systèmes moteurs. Le séminaire a porté sur quatre thèmes principaux, à savoir l'analyse du potentiel d'économie d'énergie du système moteur chinois et l'exploration du mécanisme de support pour la conversion de fréquence des systèmes moteurs.
Chen Weihua a déclaré qu'il était nécessaire de saisir pleinement l'opportunité favorable du pays de développer et de développer des industries émergentes stratégiques, de promouvoir l'ingénierie d'économie d'énergie des systèmes moteurs et la promotion de moteurs à haute efficacité, de mener avec vigueur l'innovation technologique et l'innovation commerciale et accélérer la transformation du mode d’ajustement structurel et de développement.
Yang Cheng, président et directeur général de Hebei Electric Machinery Co., Ltd., a déclaré qu'il était nécessaire de jouer un rôle de soutien dans la science et la technologie et d'établir la croissance économique de l'industrie automobile dans l'optimisation continue de la structure du produit. Il est convaincu que le développement des travaux de conservation de l’énergie motrice doit être poursuivi, non seulement pour promouvoir vigoureusement le développement de la technologie de conversion de fréquence, mais également pour promouvoir les applications.
Il est important d’aider les utilisateurs à utiliser la technologie des onduleurs à économie d’énergie. En tant qu'initiateur et principal organisme de soutien de la conférence, le groupe danois Grundfos est le plus grand fabricant de pompes au monde, avec un grand nombre de moteurs par an. Au fil des ans, le Groupe a adhéré au principe de la promotion des économies d’énergie et de la réduction des émissions, du développement d’une économie à faibles émissions de carbone, du développement durable et des économies d’énergie motrice. Yan Jianya, directeur des affaires publiques de Grundfos en Chine, a expliqué que la promotion des économies d'énergie et de la réduction des émissions ne consiste pas seulement à prêter attention à la R & D et à la transformation technologique des entreprises de fabrication de moteurs, mais également à guider les utilisateurs.
Selon Yan Jianya, l'utilisation actuelle de moteurs à économie d'énergie présente des angles morts. Si la conception du système est déraisonnable, cela entraînera un gaspillage inutile. D'un côté, le prix du moteur du variateur est élevé et il n'y a aucune estimation scientifique de l'efficacité et des avantages du cycle de vie du moteur. Il estime que la réduction de l'écart entre le système automobile chinois et le niveau d'efficacité énergétique moyen dans le monde nécessite de nombreux efforts. Pour apporter une petite contribution aux économies d'énergie et à la réduction des émissions et à la construction d'une économie sobre en carbone, la Chine s'appuie sur la responsabilité, la vision et les valeurs d'entreprise innovantes que Grundfos a toujours respectées. Grundfos espère coopérer avec l'Association de normalisation chinoise et l'Alliance technologique nationale de normalisation pour la réduction de la pollution et de la réduction des émissions afin de mettre à profit notre expérience en matière d'efficacité énergétique dans le domaine des pompes d’une économie sobre en carbone dans l’ensemble de la société.
