Traitement des défaillances des roulements
Le roulement est une partie importante du fonctionnement du moteur. D'après de nombreuses années d'expérience en matière de maintenance, l'auteur sait si l'entretien et la maintenance du roulement ont une incidence directe sur la durée de vie du roulement et sur le fonctionnement sûr et efficace du moteur. Par conséquent, il est nécessaire de faire un bon travail de maintenance sur une base régulière, en fonction du phénomène de défaut qui se produit, et de le traiter à temps pour éviter l'expansion du défaut; évitant ainsi la combustion du moteur et causant de plus grandes pertes économiques.
Deuxièmement, comment nettoyer les roulements
Les roulements doivent être soigneusement nettoyés avant l'assemblage. L'agent de nettoyage est généralement de l'essence ou du kérosène. Le nettoyage a pour but de:
1. Lavez l'inhibiteur de rouille sur le roulement.
2. Lavez la saleté et les débris qui pourraient pénétrer dans le roulement à cause de la négligence. Les roulements avec capuchons antipoussière ou joints des deux côtés sont lubrifiés avant de quitter l'usine et ne doivent pas être nettoyés lors de l'installation.
Ne placez pas les roulements nettoyés directement sur l’établi ou dans un endroit sale. Utilisez un chiffon propre ou un tampon de papier sous les roulements. Ne le prenez pas directement avec vos mains. Il est préférable de porter des gants de toile qui ne sont pas faciles à épiler.
Troisièmement, comment déterminer si le roulement est endommagé et peut continuer à utiliser
1. Pour les petits moteurs, déplacez manuellement l'extrémité de l'arbre du rotor vers le haut et le bas. Si l'arbre peut avoir beaucoup de mouvement à ce moment-là, l'usure des roulements est grave.
2. Démontez les capuchons d'extrémité aux deux extrémités du moteur pour l'inspection. S'il y a des taches d'huile sur la surface de l'enroulement et du noyau, le roulement fuit et le joint n'est pas strict ni déformé.
3. Une fois le roulement retiré, essuyez la graisse du roulement et nettoyez-le à l'essence. Ensuite, la bague extérieure est agitée à la main par rapport à la balle, et l’écart du bon roulement est presque indétectable. Si l'espace entre la bille et les bagues intérieure et extérieure est large, le roulement est sérieusement usé et doit être remplacé.
