Avantages de la demande des isolateurs numériques dans les commandes industrielles de moteur
Commandes électroniques utilisés dans les commandes industrielles de moteur doivent fournir des performances système élevées dans les environnements électriques. Le circuit d’alimentation provoque des pics de tension sur les enroulements du moteur, et ces bords de tension peuvent être couplées capacitivement dans le circuit basse tension. Dans les circuits d’alimentation, le comportement non-idéal des interrupteurs marche/arrêt et éléments parasitaires peut également générer bruit inductif. Le câble entre le circuit de commande et le moteur et le capteur forme une variété de chemins que de couple bruit dans le signal de rétroaction de contrôle. Les pilotes de haute performance nécessitent rétrocontrôle haute fidélité et signaux qui doivent être isolés des circuits d’alimentation haute-bruit. Dans un système d’entraînement typique, un signal de commande de porte isolée est inclus pour conduire l’onduleur, courant et position des signaux au contrôleur de moteur et d’isoler les signaux de communication entre les différents sous-systèmes. Lorsque l’isolation signal est obtenue, la bande passante du parcours du signal ne doit pas être sacrifiée et le coût du système ne doit pas être sensiblement augmenté. Optocoupleurs sont la méthode traditionnelle consistant à isolement sûr à travers la barrière d’isolation. Bien que les optocoupleurs ont été utilisés pendant des décennies, leurs lacunes peuvent affecter les performances de niveau système.
L’utilisation généralisée des variateurs de vitesse moteur dans les applications industrielles est dû à des interrupteurs marche/arrêt efficace et circuits de commande électronique rentable. La difficulté de conception est à haute puissance couple circuits de commutation avec les circuits basse tension sans sacrifier la protection contre le bruit ou la vitesse de commutation.
Onduleurs de commutation modernes ont généralement l’efficacité supérieure à 95 %, et les commutateurs de transistor de puissance utilisés peuvent également être connectés à des enroulements du moteur entre les rails de hautes et basses du rail haute tension DC. Ce processus réduit les pertes de l’onduleur car le transistor de puissance fonctionne en mode saturation complète, ce qui réduit la perte de goutte et alimentation de tension au cours de la conduction. Il y a également perte de transistor de puissance supplémentaire pendant le processus de commutation parce que pendant ce temps il y a une grande tension sur le transistor tandis que le courant de charge est dispositifs de commutation entre haute et basse puissance. Sociétés de semi-conducteurs de puissance ont conçu des transistors avec des temps de commutation plus courts, comme IGBT, de réduire cette perte de puissance commutation. Toutefois, cette vitesse de commutation supérieure introduit également quelques effets secondaires inutiles, tels qu’a augmenté lors de l’allumage.
