Situation de l’industrie onduleur
Nous prévoyons que l’industrie de l’onduleur introduira également en outre à grande vitesse. Selon les estimations, le plan de chiffre d’affaires du marché onduleur passera de $ 1,2 milliards en 2015 à 13,3 milliards en 2030.
Du point de vue vente, parce que la part des onduleurs et des moteurs est fondamentalement 1:1, on estime que le total des ventes augmenteront de 3,6 millions en 2015 à 49 millions en 2030.
Dans le même temps, le prix des bicyclettes va baisser de 300 $- 400 $ à 200 $- 300$, principalement en raison des coûts planification effet après le volume.
Semblable à la catégorie de moteur, le groupe Toyota dans le secteur de l’onduleur est maintenant également en première position. Dans le même temps, Denso Group, une filiale du groupe Toyota, étend maintenant ses clients de l’onduleur. Après Toyota, Mitsubishi Electric a aussi une part de marché considérable.
Evolution technologique
Selon la classification du moteur, il y a quatre sortes de DC, l’induction de la communication, la synchronisation à un aimant permanent et réticence de commutation. Le nouveau moteur de voiture énergie utilise principalement les trois derniers.
Maintenant, la synchronisation à un aimant permanent est le type de moteur grand public en raison de sa fonction de supérieure. Le prix de la communication des moteurs asynchrones est modéré, mais la fonction est légèrement moins bonne. Il est utilisé par certains fabricants aux Etats-Unis et en Chine. Le principal avantage des moteurs à réluctance commutée est leur bas prix, mais il y a aussi des problèmes techniques avec le bruit et la sensation. Si ces problèmes peuvent être résolus, moteurs à réluctance commutée aura un grand marché.
Communication des moteurs asynchrones : bien qu’à l’avenir, communiquer des moteurs asynchrones n’a aucun avantage par rapport à un aimant permanent synchrone puissance, son coût est bien inférieur à celui des moteurs synchrones à aimants permanents. En termes de volume, communication moteurs asynchrones sont plus grandes que les moteurs synchrones à aimants permanents et sont principalement limitées par la conception et la construction.
Moteur synchrone à aimant permanent : il y a un rotor avec un aimant permanent à l’intérieur du moteur. L’ensemble du système a une puissance élevée et faible volume. Le coût est relativement cher, principalement à cause de la cherté des matériaux à un aimant permanent. Discussions sur l’utilisation des chutes des aimants permanents sont maintenant en cours d’élaboration, et de recherche se concentre également sur l’amélioration de l’efficacité de la production d’aimants. Moteurs à aimants permanents étaient les types plus largement utilisés des moteurs dans l’industrie des moteurs électriques à l’époque.
Moteurs à réluctance commutées : Moteurs à réluctance commutée sont très compétitifs, principalement parce qu’il n’y a aucun aimants permanents de desserte à coût élevé dans leurs rotors, et leur puissance est modérée. Parce que la tension du stator et du rotor est utilisée pour fournir du courant, la sensation et le bruit causé par le processus sont ses principaux problèmes. Parce que le moteur du véhicule électrique est maintenant dans un délai rapid, nous pensons que l’augmentation de la demande permettra d’accélérer le remplacement de la technologie.
Si vous voulez acheter un moteur de processeur de transformation alimentaire, s’il vous plaît prêter attention au moteur d’imprimante 3D.
