En mai 2018, la capacité installée totale des moteurs d'entraînement de véhicules domestiques à énergie nouvelle dépassait 90 000 unités et la capacité installée des moteurs de BYD se classait au premier rang.
[En mai 2018, la capacité installée totale des moteurs d'entraînement domestiques de véhicules à énergies nouvelles dépassait 90 000 unités, la capacité installée de BYD étant la première.] En raison de la croissance rapide de la production et des ventes de véhicules à énergies nouvelles, le marché des moteurs d'entraînement était un marché clé. composante des véhicules à énergies nouvelles La demande a également augmenté rapidement. Selon les données du First Electric Research Institute, en mai 2018, la capacité totale installée des moteurs d’entraînement domestiques pour véhicules à énergies nouvelles atteignait 90 242 unités, et le moteur synchrone à aimant permanent représentait près de 90%, devenant ainsi le marché principal.
Source: Cartographie analytique du Ministère de l'industrie et des technologies de l'information: premier institut de recherche en électricité
Parmi la distribution de la production des véhicules à énergies nouvelles en mai, seuls quelques modèles sont équipés de deux moteurs d'entraînement ou plus. Parmi eux, dans le domaine des véhicules de tourisme, le rendement de cette partie du modèle est proche de 3 000 et la capacité installée du moteur de commande est de près de 6 000.
Dans le secteur des véhicules utilitaires (y compris les bus à énergie nouvelle et les véhicules spéciaux à énergie nouvelle), le nombre de modèles équipés de deux moteurs d'entraînement ou plus est supérieur à 1 200 et la capacité totale installée des moteurs d'entraînement est supérieure à 2 400.
Source: Cartographie analytique du Ministère de l'industrie et des technologies de l'information: premier institut de recherche en électricité
En ce qui concerne les fabricants de moteurs d’entraînement, les 10 principaux fabricants ont vendu un total de 53 647 unités d’entraînement motorisé en mai, soit près de 60% du total des livraisons, avec une forte concentration de capacités.
BYD, Beiqi New Energy, Yutong Bus, etc., en raison du volume de ventes important de leurs propres produits de véhicules à énergie nouvelle, la capacité installée du moteur de commande est en avance. Les fabricants de moteurs d'entraînement de véhicules à énergie nouvelle, tels que United Automotive Electronics Co., Ltd., Jingjin Electric Technology Co., Ltd. et Huayu Automotive Electric System Co., Ltd., ont également obtenu des commandes de fabricants de véhicules à énergie nouvelle basés sur: leurs avantages technologiques de produit.
Compte tenu de la situation de support du fabricant du moteur d'entraînement et de l'usine de fabrication de moteurs principaux de voitures particulières, l'électronique commune supportant l'électronique automobile est principalement fournie à SAIC et au Shaanxi Tongjia; l'énergie électrique fine est principalement fournie à Geely et Changan Automobile; le véhicule Huayu est principalement fourni à SAIC Roewe et SAIC Chase. Modèles Datong; Deyang Electronics est principalement fourni à Zhidou Electric; Juyi Power est principalement fourni à Jianghuai, Chery et Yundu; Jieneng Power est principalement fourni à Zhongtai Automobile.
Sur la base de l’analyse de la capacité installée des moteurs d’entraînement en Chine en mai, grâce aux avantages des ressources en terres rares de la Chine, le moteur est constitué d’un moteur synchrone à aimants permanents. Comme ce mois est le dernier mois complet de la période de transition de la politique de subvention, la production de nouveaux bus à énergie en mai est proche de la somme des quatre mois précédents, de sorte que la charge du moteur d'entraînement n'a pas été fortement affectée par la légère baisse de la production de véhicules de tourisme à énergies nouvelles ce mois-ci. Le montant est presque le même qu'en avril. À la fin de la période de transition, le 11 juin, la charge d’entraînement du moteur d’entraînement devrait rester stable sous le double facteur de la mise en œuvre du New Deal et des enchères des constructeurs automobiles. En ce qui concerne les constructeurs automobiles, les constructeurs automobiles représentatifs précédemment entrés dans le secteur des véhicules à énergies nouvelles, tels que BYD, Beiqi New Energy, Yutong Bus, etc., sont déjà entrés dans le domaine des moteurs d'entraînement, et en raison du volume important de leurs ventes. propres véhicules à énergie nouvelle, le moteur d'entraînement est installé. Ouvrir la voie. Cependant, au fur et à mesure que les constructeurs automobiles traditionnels et les nouveaux véhicules alimentés par Internet, prenant en compte le rapport coût-efficacité de l'ensemble du véhicule, pénètrent sur le marché des véhicules à énergies nouvelles, les constructeurs spécialisés dans les moteurs à énergie nouvelle auront davantage d'opportunités.
