Améliorer l'efficacité et réduire les coûts, seul moyen de développer le contrôle électronique du moteur
Le contrôle des moteurs électriques est un élément clé des véhicules à énergies nouvelles et l’un des problèmes les plus critiques limitant le développement des véhicules à énergies nouvelles en Chine. L'entreprise de contrôle électronique des moteurs de la Chine est en train de réduire progressivement les subventions aux véhicules à énergie nouvelle, ce qui améliore l'efficacité du moteur et en réduit le coût. La seule façon de se développer. Nouvelle échelle de marché du contrôle électronique des moteurs de véhicules énergétiques
Fort du soutien de cette politique, le marché chinois des véhicules à énergies nouvelles est entré dans une période de croissance rapide. Le marché du contrôle électronique des moteurs de puissance présente les mêmes opportunités que le marché des batteries de puissance. C'est la raison principale pour laquelle de nombreuses entreprises ont commencé à déployer de nouveaux moteurs d'énergie et de nouveaux champs de commande électroniques.
Le "13ème Plan quinquennal national de développement stratégique des industries émergentes" indique clairement que d'ici 2020, les véhicules à énergies nouvelles atteindront plus de 2 millions de véhicules de production et de vente cette année-là, avec une production et des ventes cumulées supérieures à 5 millions.
En 2015, la production de moteurs de véhicules à énergie nouvelle en Chine était d'environ 410 000 unités. On estime qu'en 2020, la production de moteurs de véhicules à énergie nouvelle en Chine atteindra 2,4 millions d'unités. Le marché du contrôle électronique des moteurs de véhicules à énergies nouvelles présente un potentiel de croissance énorme et de vastes perspectives.
Améliorer l'efficacité et réduire les coûts, seul moyen pour le développement de la commande électronique du moteur, moteur d'entraînement de véhicule à énergie nouvelle
Les moteurs des véhicules à énergies nouvelles comprennent principalement trois types: la résistance magnétique synchrone à aimant permanent, la résistance magnétique asynchrone à courant alternatif et commutée. En raison de leurs caractéristiques différentes, chacune a sa propre application.
