Comment traiter les défauts de surcharge du moteur?
Relais de surcharge (thermique ou électronique)
La surcharge est le défaut le plus courant dans un moteur. Si le courant consommé par le moteur augmente ou si un effet thermique se produit, cela peut entraîner une surcharge. La catégorie d'isolation de la norme correspondante définit la température ambiante à laquelle le moteur chauffe jusqu'à 40 ° C. Si elle dépasse cette plage, cela entraînera un vieillissement prématuré du matériau isolant et réduira la durée de vie du moteur.
Cependant, il convient de noter que si la surcharge de surchauffe est courte et peu fréquente, elle ne provoquera pas immédiatement des dommages. Dans ce cas, il n'est pas nécessaire d'arrêter le fonctionnement du moteur, mais il est préférable de reprendre les conditions de fonctionnement normales dès que possible.
L'importance de prendre les mesures de protection appropriées contre la surcharge est évidente: cela empêche le moteur de fonctionner dans des conditions de surchauffe, assurant ainsi sa durée de vie normale.
La continuité du fonctionnement est assurée par la protection de l'arrêt soudain du moteur et du redémarrage de la personne et de l'appareil dans l'état le plus sûr après le déclenchement.
Lors de la détermination des caractéristiques de fonctionnement du moteur (puissance, courant) et de la sélection de la fonction de protection contre les surcharges appropriée, tenez compte par exemple des conditions de fonctionnement réelles du moteur (température, altitude et charge standard). La valeur de déclassement est donnée par le constructeur du moteur.
Selon le niveau de protection requis, une protection contre les surcharges peut être fournie via des relais:
Les relais de surcharge, thermiques (bilame) ou électroniques offrent le niveau de protection le plus bas pour:
Surcharge, en contrôlant le courant consommé par chaque phase
Déséquilibre de phase ou perte de phase à travers un dispositif de différence
Relais de détection par thermistance à coefficient de température positif (PTC)
Relais de couple
Relais multifonctions.
Relais de surcharge (thermique ou électronique)
Notez s'il vous plaît:
Le relais de protection ne déconnecte pas le circuit. Il ouvre un dispositif de coupure avec le pouvoir de coupure requis en cas de courant défectueux, généralement un contacteur.
Par conséquent, un contact de défaut (NC) est monté en série avec la bobine du contacteur dans le relais de protection.
Ces relais protègent le moteur contre les surcharges, mais ils doivent pouvoir résister à des surcharges temporaires lors du démarrage, en assurant le déclenchement uniquement lorsque le temps de démarrage est trop long.
Les différentes applications ont des temps de démarrage différents, allant de quelques secondes (démarrage à vide, couple à faible résistance, etc.) à des dizaines de secondes (couple à résistance élevée, inertie élevée de la charge d'entraînement, etc.).
Afin d'adapter le relais à différentes heures de démarrage, la norme CEI 60947-4-1 spécifie plusieurs types de relais de surcharge, chacun définissant un temps de déclenchement correspondant.
La taille du relais doit être choisie en fonction du courant nominal du moteur et du temps de démarrage estimé.
Le graphique de gauche montre les contraintes d'utilisation associées aux paramètres de temps et actuels (multiples de Ir).
En plus de certains composants électroniques, ces relais possèdent également un dispositif de mémoire thermique (fabriqué par le fabricant) qui peut être connecté comme suit:
En série avec la charge, dans le cas d'une puissance élevée, il peut être connecté à l'onduleur en série avec la charge.
