Au cours de la période du onzième plan quinquennal, le projet de système d'économie d'énergie par moteur a été inclus dans les dix principaux projets nationaux d'économie d'énergie. Poussé par la politique nationale, le système moteur a fait de grands progrès dans la promotion de produits économes en énergie, la recherche et le développement de technologies permettant d'économiser l'énergie et la mise en œuvre de projets de transformation technologique permettant d'économiser l'énergie. L'industrie automobile se caractérise par son échelle, sa structure de produit, son niveau technique et sa commercialisation. A été grandement amélioré. Cependant, Li Aixian a déclaré lors de la réunion que nous devons clairement comprendre la complexité et la nature à long terme des économies d’énergie dans le système moteur. Les contraintes de la Chine en matière de ressources et d’environnement sont de plus en plus importantes. Il y a toujours un grand fossé entre le niveau d'économie d'énergie du système moteur et la demande, principalement dans les normes techniques. Le travail de base doit être consolidé. des équipements efficaces, polyvalents et spéciaux doivent encore être développés; l'adéquation raisonnable des systèmes moteurs et l'efficacité opérationnelle doivent être améliorées; les équipes de service tierces d'économie d'énergie doivent être renforcées; les mécanismes politiques doivent être améliorés. Zhang Xin a également souligné dans le discours qui a suivi que la technologie d'économie d'énergie des systèmes moteurs de la Chine est arriérée, que le système moteur est inefficace et que le marché actuel des moteurs à haut rendement est faible. Bien que de nombreuses entreprises produisent des moteurs à haut rendement en Chine, leur marché ne représente que 10% à 15% du marché total des moteurs. Une part considérable de ce ratio de 10% à 15% est destinée à l’exportation. Selon le "Rapport de recherche sur les moyens et les contremesures pour la motorisation de la technologie de régulation de la vitesse du moteur", à la fin de l'année dernière, la part de marché des moteurs à haut rendement en Chine était inférieure à 3%. Sur la base du 11ème plan quinquennal, les travaux d'économie d'énergie du 12ème moteur quinquennal seront développés. Le plan de travail détaillé pour la conservation de l’énergie et la réduction des émissions du 12ème Plan quinquennal indique qu’au cours des cinq prochaines années, il permettra de réduire de 16% la consommation d’énergie par 10 000 yuans de PIB et d’économiser 670 millions de tonnes de charbon. En tant que projet clé pour la conservation de l’énergie et la réduction des émissions, l’efficacité de fonctionnement du système moteur doit être augmentée de 2 à 3 points de pourcentage.
En mars de cette année, le ministère des Finances et la Commission nationale du développement et de la réforme ont publié conjointement un "Avis sur l’impression et la distribution des règles d’application pour la promotion de moteurs efficaces pour les produits permettant d’économiser de l’énergie au bénéfice de la population" et ont promu le haut rendement moteurs en augmentant les subventions financières. La tâche nationale de promotion des moteurs à haute efficacité pour cette année s’élève à 31,77 millions de kilowatts, soit environ 30% des ventes annuelles de moteurs au pays. Selon des sources pertinentes, la croissance des moteurs à haute efficacité au cours des cinq prochaines années est un événement inévitable, avec un taux de croissance annuel estimé à 70% de ce qui précède. La croissance à grande vitesse des moteurs à haut rendement a un impact considérable sur l'industrie au détriment du marché des moteurs en général. On prévoit que la production et les ventes de moteurs électriques ordinaires commenceront à augmenter négativement à partir de 2013 et que sa part de marché sera inférieure à 30% d’ici à 2015. Il n’est pas exclu que le moteur général puisse être complètement éliminé du marché en vertu de la directive. la politique.
