Modèle tendance et de la concurrence de développement d’industrie de tas de charge
Selon les exigences de politiques nationales charge, beaucoup de gouvernements ont introduit liées à charge de planification, règles de mise en œuvre, des méthodes de gestion, subventions et normes de charge. Selon des statistiques incomplètes du premier réseau électrique, en 2016, un total de 67 provinces et plans recharge véhicule électrique introduite dans tout le pays de villes ou de subventions et 32 provinces et villes ont défini des normes de la subvention pour charge installations. Dans la première moitié de 2017, 25 provinces et municipalités, notamment Shanghai, Guangzhou, Tianjin, Hangzhou, Chengdu, Hainan et Fujian introduit des politiques liées à l’infrastructure de charge. 13 provinces et villes telles que Xi'an, Hangzhou, Chengdu et Wuhan ont défini la charge subventions d’infrastructure.
Parmi eux, la charge frais de service facturés par la société qui a délivré les charge des règles de droit pour bus électriques sont concentrée entre 0,6 ~ 1,2 yuan/kWh et est surtout à 0,8 yuan/kWh ; les frais de service charge exigés pour les voitures particulières sont concentrés. C’est entre 0,8 et 1,6 yuans / kWh.
Les frais d’électricité opération charge peuvent atteindre 100 milliards d’échelle, et le marché de l’opération sera épais et mince. Prendre charge prix d’orientation donné par le gouvernement local comme le calcul standard, d’ici à 2020, le nouveau véhicule d’énergie théorique charge marché frais électricité est près de 300 milliards d’yuans, et le taux de croissance annuel composé dépasse 100 %. Que la charge progresse de construction de pieu, le marché d’exploitation bénéficiera directement.
Selon les statistiques d’alliance promotion infrastructure, à partir de mai 2017, de charge du véhicule électrique de la Chine, les constructeurs de véhicules total dans l’alliance a signalé un total de 126 152 pieux charge privée, y compris 126139 piles chargeur AC et DC de charge 13 piles. Du point de vue des entreprises, le nombre de piles recharge construit par appels spéciaux (Te Rui De), State Grid, Wanbang (étoile de la charge), Shanghai Putian et autres opérateurs se classe parmi les meilleurs dans l’industrie.
Chargeur de piles fonctionnent dans une variété de modèles d’affaires coexistant, conduisant les corps principal et les moyens de profit. Parmi eux, le modèle de l’initiative gouvernementale est que le gouvernement comme un corps principal de l’investissement pour construire un tas de charge publique, la pile de recharge est très centralisée et prend généralement la zone représentante spéciale comme le centre de la construction, mais opérationnel l’efficacité est faible, pas le courant actuel de charge mode de fonctionnement pile, y compris Beijing. Public stations telles que les jeux olympiques et le Shanghai World Expo de recharge.
Le modèle axée sur l’entreprise est complètement impliqué dans l’opération de chargement de pieux par des entreprises comme des entités de placement. Bien que l’effet de fonctionnement et la gestion des pieux sous la direction d’entreprises de recharge de véhicules électriques est significativement plus élevée que celle du gouvernement, les exigences de fonds propres des entreprises et la force sont élevés et entreprises encore dominent. Nécessité de coopérer avec les politiques gouvernementales, y compris Tesla, l’énergie de Titan, etc..
Le modèle de crowdfunding intègre différentes ressources telles que les entreprises, la société et le gouvernement et participe à la construction et l’opération de chargement de pieux sous forme de crowdfunding. Le crowdfunding est propice à améliorer l’utilisation des ressources sociales et contribue à améliorer l’efficacité de chaque lien. Le service est également prête plus d’attention aux besoins des utilisateurs et a été fortement soutenu et promu par le gouvernement. Cependant, il est encore difficile de promouvoir dans les villes de premier rang où les ressources de stationnement sont serrés, y compris Internet crowdfunding opérateurs tels que les étoiles de charge.
Le mode mixte est le modèle axée sur l’entreprise au titre de la participation ou le soutien du gouvernement ou des entreprises publiques. La compagnie a généralement un fond connexe ou le gouvernement et la société et le gouvernement fonctionnent dans une exploitation mixte. La complémentarité entre les deux peut réduire les lacunes de leurs modèles respectifs, mais les exigences de coordination sont élevés et les entreprises sont limitées. Il y aura plus.
