Il existe une petite ville bavaroise appelée Dingolfing (en allemand: Dingolfing), qui peut être considérée comme la base de fabrication des voitures électriques BMW. Récemment, le groupe BMW a révélé que certaines usines Dingolfinger étaient peu connues. Avec les photos et les informations, nous avons également la possibilité d’apprendre les détails du mystérieux système de batterie haute tension (modules, batteries) et des moteurs.
L'usine de Dingolfinger est responsable de la production de deux composants essentiels du système de batterie et du moteur. Il y a plusieurs années, l'entreprise a commencé à fournir des systèmes de batterie pour BMW ActiveE et des véhicules hybrides ordinaires, tels que les séries 3 ActiveHybrid, 5 Series ActiveHybrid et 7 Series ActiveHybrid. Après le lancement des i3 et i8 par le groupe BMW, la gamme de composants de base de l’usine de Dingolfinger a été étendue à tous les modèles sous iPerformance, notamment les i3, i8, 225xe, 330e et 740e.
Le groupe BMW a investi plus d'un million d'euros dans l'usine de Dingolfinger afin de répondre à la demande de composants électrifiés. Le nombre d'employés dans l'usine devrait également augmenter, passant de 100 actuellement à plus de 200. Cela montre clairement l'avenir des véhicules rechargeables. Va grandir rapidement.
Tout le monde a une impression sur l’état général de l’usine, suivi de la plus importante introduction à la production de batteries et de moteurs.
Technologie moteur
Dans le cadre du développement stratégique du développement interne et de la technologie de motorisation électrique eDrive, le groupe BMW a pour objectif de fournir aux clients la même expérience de conduite de véhicules électriques que BMW et d’être plus compétitifs sur le marché afin de garantir la performance dynamique, l’efficacité et le confort des clients. leurs produits. Le moteur y joue un autre rôle important. Les moteurs utilisés dans les modèles BMW i et iPerformance présentent un rapport volume / poids élevé, fournissant des puissances linéaires linéaires et un excellent rendement à des vitesses élevées. Ces caractéristiques découlent de principes de conception particuliers, et l’équipe de conception de i products sait innover dans un grand nombre de détails de conception.
Le stator et le rotor sont fabriqués à l’usine de Dingolfinger puis raccordés au carter du moteur. La chaîne de montage est très flexible et le personnel est formé pour effectuer différentes opérations. L'agencement en forme de U assure une combinaison de flexibilité et d'efficacité. Sur tous les postes de travail, les composants sont livrés à l'opérateur de manière ergonomique. Dans le même temps, le poste de travail peut régler la hauteur et l’inclinaison pour répondre aux besoins ergonomiques. La plupart des opérations peuvent être effectuées en position assise ou assise. Cette manière particulière contribue à la haute qualité de production des composants de l'entraînement électrique eDrive.
Le rapport de rendement élevé et les caractéristiques de mouvement du moteur sont basés sur l'optimisation continue de la technologie des moteurs synchrones à aimants permanents. Par exemple, le stator est constitué de fils de cuivre extrêmement comprimés jusqu’à deux kilomètres. Le stator est produit en encapsulant et en isolant la tôle puis en l'étirant et en le coupant pour former une bobine.
Les plaques métalliques sont jointes par soudage au laser. L'assemblage du rotor est également préparé à l'aide d'un processus spécial. Une fois que l'aimant est chargé dans le rotor et riveté, l'arbre du rotor refroidi est fritté sans pression sur l'élément chauffant, de sorte que le rotor soit magnétisé et l'ensemble du processus d'assemblage et d'assemblage est grandement simplifié. Lors de la dernière étape de l'assemblage final du moteur, le stator est d'abord fritté dans le carter du moteur sans pression à environ 150 degrés, puis inséré dans le rotor. Une fois les autres composants installés et les tests de fonctionnement correspondants terminés, le moteur entièrement assemblé peut être monté sur le véhicule.
