Récemment, il a été signalé que l'avion de chasse carrier -15 embarqué était soupçonné d'avoir terminé le décollage de la catapulte sur le premier appareil d'essai de catapulte électromagnétique de porte-avions en Chine. La nouvelle n'a pas encore reçu de réponse officielle. Le point de vue le plus optimiste est que cela signifie que la technologie clé de la Chine pour le porte-avions à grand pont a fait d’importants progrès à l’avenir, qui n’est pas moins que le premier vol d’un nouveau type d’appareil. Cependant, certains experts ont fait remarquer que même si la première éjection électromagnétique était effectivement réalisée, cela dépendait du fait que la catapulte soit un prototype ou un prototype technique. La "première bombe" de la catapulte électromagnétique est un bon début, mais il faudra peut-être beaucoup de temps pour attendre l'ingénierie et le chargement final du porte-avions.
Passer la "première bombe" de la catapulte électromagnétique de la Chine
Selon des sources du réseau, l'éjection aurait eu lieu sur le site d'essai de la catapulte électromagnétique d'une base d'aéronefs porteurs de la marine chinoise. Le catapulte ult -15 qui a renforcé le train d'atterrissage avant n'a pas été découvert récemment et les progrès étaient «surprenants». De nombreux internautes ont qualifié ce succès de "grande victoire". Certains analystes ont souligné que la "percée majeure" de la catapulte électromagnétique rendrait les avions de combat J-15 capables de décoller fortement, et que le nombre de bombes et le rayon de combat pourraient être grandement améliorés, pas moins que le premier vol d'un nouveau type d'avion porteur. Et les grandes plates-formes telles que les avions d’alerte avancée embarqués sur les navires pourront également décoller du porte-avions, ce qui est extrêmement important.
Selon le réseau, seuls la Chine et les États-Unis effectuent actuellement des tests au sol pour les catapultes électromagnétiques de porte-avions à grande échelle. On pense que le dispositif d’essai de catapulte électromagnétique chinois mesure 120 à 150 mètres de long et que la portion de voie effective mesure environ 80 mètres. Si les nouvelles en ligne sont vraies, une telle catapulte électromagnétique, l'éjection réussie du chasseur lourd -15, montre que les technologies clés du moteur synchrone linéaire, de l'alternateur à disque et de l'onduleur numérique à cycle de puissance de la Chine sont presque complètes et pratiques. . Tour.
Le 9 juin, le journaliste du "Global Times" a appelé l'expert de la marine chinoise Zhang Junshe pour vérifier. Il avait remarqué les informations diffusées sur le réseau, mais avait refusé de commenter les expériences et les avancées du projet. Cependant, Zhang Junshe a déclaré que la technologie d'éjection électromagnétique est une technologie avancée d'éjection d'avions de porte-avions qui fait actuellement l'objet d'une attention particulière et de recherches par les principales marines, y compris l'armée américaine. Cela peut grandement améliorer l'efficacité des avions porte-avions et de l'efficacité au combat, mais les Américains Les précurseurs de la technologie ont encore beaucoup de difficultés techniques à surmonter. La Chine continuera à suivre et à étudier les technologies connexes.
En fait, ces dernières années, les médias étrangers ont souvent spéculé sur l'actualité des catapultes électromagnétiques chinois. Le 27 septembre dernier, le magazine technologique américain "Popular Machinery" a annoncé que la Chine imitait le système de lancement et de décollage des avions militaires américains, notamment l'éjection électromagnétique. La révolution de ce système de décollage aura un impact énorme sur le Pacifique occidental.
L'expert militaire chinois Li Jie a déclaré au Global Times que la Chine maîtrisait à la base les principales technologies de l'éjection de vapeur. L'académicien Ma Weiming de la marine chinoise a révélé que certaines technologies des catapultes électromagnétiques de la Chine ne sont pas inférieures à celles des États-Unis. On peut constater que la Chine continue de promouvoir le développement de l'utilisation de catapultes pour les porte-avions et que les progrès en matière de développement sont relativement lents. Mais en plus de la percée technique de la catapulte elle-même, si vous souhaitez l’installer sur le navire, des problèmes tels que des problèmes d’alimentation et d’intégration de systèmes, nécessiteront de nouvelles argumentations.
