Stockage d’énergie de batterie, moteur de l’efficacité énergétique doit être améliorée
La limitation de l’autonomie du véhicule électrique comprend, outre la capacité de stockage d’énergie de la batterie, le rendement énergétique du moteur. Plus l’énergie de la batterie stocke l’énergie plus le moteur est à la même puissance et est plus la vie de la batterie.
Ces dernières années, des constructeurs de véhicules électriques principaux ont mis plus d’énergie recherche et développement dans le stockage de l’énergie des batteries pour renforcer l’autonomie des véhicules électriques. À Shenzhen, en raison de la formation de la nouvelle chaîne automobile industrie énergétique, un grand nombre d’entreprises ont investi dans la recherche et le développement de diverses technologies pour les véhicules à énergie nouvelle. La formation de la nouvelle énergie véhicule industrie chaîne recherche et développement de l’armée de Shenzhen, donc les résultats de recherche et de développement innovants dans diverses parties du nouveau véhicule énergie continuent d’émerger. Le journaliste a appris récemment qu’un fabricant de Shenzhen a mis au point un moteur plus efficace et économiseur d’énergie et de l’essai routier proprement dit, ce moteur peut augmenter considérablement l’autonomie des véhicules électriques de plus de 50 %.
Système d’entraînement
Selon les rapports, un grand nombre de moteurs synchrones à aimants permanents est actuellement utilisé dans les systèmes d’entraînement électrique de véhicule électrique, et de nombreux systèmes d’entraînement électrique introduites au Japon et en Chine utilisent des moteurs électriques. Par exemple, voiture électrique Toyota Prius hybride, voiture électrique pure de Nissan Leaf, deux i-MiEV de Mitsubishi, voiture électrique de Mercedes-Benz SmartEV, voiture électrique de la Volkswagen E-UP sont tous les moteurs synchrones à aimant permanent.
En Chine, les voitures électriques actuelles, comme BYD, Dongfeng, Chery, Changan, FAW et SAIC, également utilisent moteurs synchrones à aimants permanents pour pure électrique ou des voitures hybrides, alors que les autobus utilisent des moteurs à courant alternatif. En outre, certains véhicules électriques domestiques également utilisent moteurs DC, moteurs à réluctance commutée et ainsi de suite.
Ces dernières années, avec l’augmentation continue des véhicules à énergie nouvelle à Shenzhen, la demande pour les moteurs à économie d’énergie a également augmenté. Les moteurs synchrones à aimants permanents, les exigences de systèmes d’entraînement électrique pour moteurs avec leurs caractéristiques de densité de puissance élevée et les caractéristiques de densité de couple élevé de conduite. Par conséquent, dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle, aimant permanent moteur synchrone recherche est devenue une branche importante.
