Niveau acceptable
Les fabricants de moteurs déterminent le niveau de glissement radial acceptable du rouleau basse vitesse en fonction des besoins du client. La norme API 541 limite le voile radial des rouleaux à basse vitesse à 30% de la valeur maximale autorisée des vibrations non filtrées (1,5 mils) ou à 0,45 mils des moteurs à induction. Ces limites s'appliquent à un moteur déjà assemblé.
Si la limite de dépassement radial n'est pas atteinte lors de la fabrication ou des premiers essais, il est nécessaire de démonter le moteur et de retravailler l'arbre. Ce processus prendra du temps et de l'argent. En général, pour gagner du temps, les fabricants de moteurs assemblent partiellement le moteur (voir Figure 3), puis effectuent un test rapide pour vérifier le faux-rond dans le sens radial des rouleaux, l'alignement des roulements et la température. Si le voile radial du rouleau à basse vitesse est dans les limites, le moteur peut être assemblé avant le début du test complet.
Dans cette optique, la norme API541 définit la limite de battement radial de l'ensemble rotatif (rotor et arbre assemblés) supportée par le bloc en V. De cette manière, la limite admissible de battement radial mécanique et électrique est de 25% de la limite de vibration admissible (1,5 mils) de la vague non filtrée. Le maintien du voile radial dans les limites de 0,375 millième de pouce augmente la probabilité que le moteur assemblé soit contrôlé à la limite souhaitée.
Cependant, le voile radial mesuré par l'ensemble rotatif sur le bloc en V peut être faible et peut toujours dépasser la limite lorsque le moteur est assemblé. Les causes incluent un désalignement dû à des roulements levés, une garniture de nervure non fixée au centre, une flexion du rotor lors de l'installation, des dommages à la zone de la piste du détecteur ou d'autres problèmes.
Certains constructeurs de moteurs ont des exigences plus strictes et fixent leurs propres limites pour les faux-ronds radiaux mécaniques et électriques, qui sont beaucoup plus bas (moins de 0,25 mils) dans la zone de l’arbre de roulement et du détecteur. Cela évitera des problèmes lors des processus de fabrication ultérieurs.
