Pourquoi est la fièvre moteur très grave ?
Tant que fournisseur d’énergie indispensable dans la production et la vie du peuple, nombreux moteurs sont un phénomène très chaud en train d’utiliser, mais souvent ils ne savent pas comment le résoudre. Ce qui est plus grave, c’est qu’ils ne savent pas pourquoi. La chaleur qui en résulte de moteur, cela devrait être le premier à saisir l’utilisation du moteur, nous allons jeter un regard sur les raisons pourquoi le moteur est très chaud dans les communes.
1. l’intervalle d’air entre le stator et le rotor est très petit, facilement ce qui conduit à la collision entre le stator et le rotor.
Dans les moteurs de petites et moyennes, l’entrefer est généralement de 0,2 mm à 1,5 mm. Lorsque l’intervalle d’air est grande, le courant d’excitation doit être grande, qui influe sur le facteur de puissance du moteur ; Si l’entrefer est trop petite, le rotor peut être frotté ou est entré en collision. Généralement, la tolérance grave du roulement et l’usure et la déformation du trou intérieur de la couverture de fin, la partie inférieure de la base, le couvercle arrière et le rotor à cause le balai, qui est facile à entraîner le moteur à la chaleur ou même brûler. S’il est constaté que l’usure des roulements devrait être remplacé dans le temps, le couvercle est remplacé ou brossé, et la méthode de traitement la plus simple est d’insérer l’embout.
2. le bruit du moteur ou vibrations anormales allume facilement le moteur à la chaleur.
Cette situation appartient à la vibration causée par le moteur lui-même, principalement en raison du mauvais équilibre dynamique du rotor, ainsi que roulement pauvre, flexion de l’arbre, des fins différentes de la couverture de la fin, la base et le rotor, fixations desserrées ou inégale mise à la terre du moteur et l’installation n’est pas en place. Le résultat peut aussi être transmis de la mécanique fin et devrait être exclu pour des circonstances particulières.
3, le travail de roulement n’est pas normal, qu'il doit provoquer le moteur à la chaleur
Si le roulement fonctionne correctement peut être jugée par l’audience et l’expérience de la température.
L’extrémité du roulement peut être détectée à la main ou le thermomètre pour déterminer si la température est dans la fourchette normale ; la tige de roulement (tige de cuivre) permet également de communiquer avec la boîte à roulements. Si les bruits d’impact se fait entendre, cela signifie qu’il peut y avoir une ou plusieurs balles écrasées, si entendu que le buzz est que le roulement n’est pas assez de lubrifiant, et le moteur remplacer avec de la graisse pendant environ 3 000 heures pour 5 000 heures.
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