Les démarreurs progressifs ont généralement les méthodes de démarrage suivantes:
(1) Démarrage progressif de Ramp Boost: Ce type de mode de démarrage est le plus simple. Il n'a pas de contrôle en boucle fermée en cours. Il ajuste seulement l'angle de conduction du thyristor pour augmenter sa relation avec le temps. L'inconvénient est que, du fait du débit illimité, lors du démarrage du moteur, il se produit parfois un courant d'appel important qui endommage le thyristor, ce qui a une grande influence sur le réseau électrique et est rarement utilisé en pratique.
(2) Démarrage progressif en courant constant de rampe constante: Ce mode de démarrage consiste à augmenter progressivement le courant de démarrage lors de la phase initiale de démarrage du moteur et à rester constant lorsque le courant atteint la valeur préréglée (phase t1 à t2) jusqu'à la fin du démarrage. Pendant le processus de démarrage, le taux d'augmentation et de modification du courant peut être ajusté en fonction de la charge du moteur. Lorsque le taux de montée du courant est élevé, le couple de démarrage est important et le temps de démarrage est court. La méthode de démarrage est la méthode de démarrage la plus largement utilisée. Elle convient particulièrement au démarrage des ventilateurs et des charges de pompe.
(3) Pas à pas: début, c'est-à-dire que dans le temps le plus court, le courant de démarrage atteindra rapidement la valeur définie, c'est-à-dire le pas à pas. L'effet de démarrage rapide peut être obtenu en ajustant le réglage du courant de démarrage.
(4) Début de choc par impulsion: au début du démarrage, laissez le thyristor s’allumer pendant un certain temps après qu’un courant important ait été activé pendant un court laps de temps, puis augmentez linéairement en fonction de la valeur réglée à l’origine, et connectez-vous au démarrage courant constant. La méthode de démarrage est moins applicable dans les charges générales et convient aux situations de démarrage où des charges lourdes sont nécessaires pour surmonter un frottement statique important. Le démarrage progressif est différent du mode de démarrage de décompression traditionnel. Le mode de démarrage de décompression traditionnel du moteur à cage comprend le démarrage Yq, le démarrage de la décompression automatique et le démarrage du réacteur. Ces méthodes de démarrage sont toutes des décompressions progressives, ce qui présente des inconvénients évidents: un courant d’appel secondaire se produit lors du démarrage.
(5) Démarrage à double rampe de tension: pendant le processus de démarrage, le couple de sortie du moteur augmente avec la tension et une tension de démarrage initiale Us est fournie au démarrage. Le Us est réglable en fonction de la charge, et le Us est réglé pour être supérieur au couple de frottement statique de la charge afin que la charge puisse commencer à tourner immédiatement. A ce moment, la tension de sortie de Nous augmente à une certaine pente (la pente est réglable) et le moteur continue à accélérer. Lorsque la tension de sortie atteint la tension d'accélération Ur, le moteur atteint également la vitesse nominale. Le démarreur progressif détecte automatiquement la tension d'accélération pendant le processus de démarrage et, lorsque le moteur atteint la vitesse nominale, la tension de sortie atteint la tension nominale.
(6) Début de limitation de courant: C'est le mode de démarrage progressif qui limite le courant de démarrage du moteur à une certaine valeur de consigne (Im) pendant le processus de démarrage du moteur. La tension de sortie augmente rapidement à partir de zéro jusqu'à ce que le courant de sortie atteigne la limite de courant préréglée Im, puis le courant de sortie I est maintenu. Cela présente l'avantage que le courant de démarrage est faible et peut être ajusté si nécessaire. L'impact sur le réseau électrique est faible et l'inconvénient est qu'il est difficile de connaître la chute de pression de démarrage au moment du démarrage et que l'espace de chute de pression ne peut pas être pleinement utilisé.
(7) Kick start: Au début du démarrage, laissez le thyristor se replier après toute la conduction dans un temps très court, puis augmentez-le linéairement en fonction de la valeur définie à l'origine, entrez le démarrage à courant constant, la méthode de démarrage convient pour les charges lourdes et les besoins Une situation de départ qui surmonte un frottement statique important.
5, l'inverseur:
Le convertisseur de fréquence est le dispositif de commande de moteur avec le contenu technique le plus élevé, la fonction de commande la plus complète et le meilleur effet de commande dans le domaine du contrôle de moteur moderne. Il ajuste la vitesse et le couple du moteur en modifiant la fréquence du réseau électrique. Parce qu’il fait appel à la technologie de l’électronique de puissance et à la technologie des micro-ordinateurs, il est coûteux et impose des exigences élevées aux techniciens de maintenance. Par conséquent, il est principalement utilisé dans les zones où la régulation de la vitesse est requise et le contrôle de la vitesse est requis.
