Pourquoi le rotor en aluminium moulé est-il cassé?
(1) Le désalignement ou le colmatage de la fente principale réduit la section transversale de la fente afin de provoquer un blocage. la fuite des fentes de perforation individuelles et les inclusions introduites pendant le préchauffage peuvent bloquer la fente, de sorte que l'eau en aluminium est bloquée pendant le versement .
(2) La cage du rotor est retirée. Lorsque le noyau du rotor est trop serré et que le noyau est extrait, la cage peut être retirée lorsque le noyau est soulevé vers l'extérieur. Si l'eau en aluminium ne s'est pas complètement solidifiée pendant le démoulage, la cage se cassera également en raison du renversement prématuré du moule. Lorsque l'aluminium vibre, la cage est souvent cassée à cause du temps de vibration long.
(3) s'arrêter pendant la coulée. Comme l'aluminium est extrêmement oxydable, l'eau en aluminium coulée après la pause ne peut pas être fondue avec l'eau en aluminium à l'avant, ce qui provoque la rupture de la cage.
(4) Les trous d'aération dans la fente brisent la cage.
(5) La température du noyau est trop basse pour affecter la fluidité de l'eau d'aluminium, ce qui a une grande influence sur l'aluminium coulé par gravité.
Mesures pour empêcher les barres cassées
(1) Renforcez l'inspection avant le coulage pour éliminer le désalignement et le blocage des fentes.
(2) Lorsque le noyau du rotor est stratifié, la pression d'empilement est contrôlée de manière à ne pas dépasser 4 MN / m2. Après la coulée de l'aluminium, l'eau de l'aluminium est complètement solidifiée puis libérée.
(3) Lors du versement une fois, il ne doit pas être arrêté au milieu.
(4) Augmentez correctement la température de préchauffage du coeur.
