Conditions de base de l'arbre moteur
(1) avoir une force suffisante. C'est-à-dire qu'en charge normale et dans des conditions spéciales spécifiées (telles qu'un court-circuit soudain, etc.), aucune partie de l'arbre ne peut produire de déformation ou de dommage résiduel.
(2) avoir une rigidité suffisante. En d’autres termes, la flèche de l’arbre doit se situer dans la plage autorisée.
(3) La différence entre la vitesse critique et la vitesse de travail doit être suffisante pour éviter la résonance.
Avant d'effectuer des calculs mécaniques, il convient de déterminer initialement la géométrie de l'arbre. Une méthode pratique couramment utilisée consiste à se référer directement à la taille de l'arbre du moteur produit. Les dimensions pertinentes dans la conception électromagnétique peuvent également être utilisées, ou le diamètre et la taille du tourillon du milieu de la tige (le noyau de fer) peuvent être déterminés en fonction de données empiriques et de formules mécaniques, puis de la longueur de la tige est déterminé en fonction du schéma de structure du moteur conçu.
Selon les statistiques du moteur produit, le diamètre de la partie centrale de l'arbre est d'environ 1/3 à 1/4 du diamètre extérieur du stator ou du diamètre extérieur de l'induit pour les moteurs de moins de 1000 kW. Les moteurs asynchrones ont un faible entrefer et sont généralement proches de 1/3 afin d'augmenter la rigidité de l'arbre.
Dans la conception préliminaire, la valeur du moment de flexion n'est pas connue. A ce stade, le concept de résistance à la torsion peut être approché en premier et le diamètre minimal dmin de l'arbre rotatif dans la partie couple de transmission est déterminé en fonction du couple T, et le calcul est conforme à l'équation (1):
Couple nominal TN du moteur, TN = 9565PN / nN (vache / mètre), PN est la puissance nominale (kW), nN est la vitesse nominale (tr / min).
Dans les moteurs verticaux de petite et moyenne taille (tels que divers moteurs verticaux pour pompes, ventilateurs et centrifugeuses), le diamètre d0 de l'arbre de l'arbre est généralement supérieur de 10 à 15% au diamètre minimal de l'arbre de la transmission; Dans un moteur, d0 est généralement proche de ce diamètre minimal. Le diamètre du tourillon est généralement compris entre le diamètre de la tige et le diamètre de la tige. Les dimensions spécifiques doivent être déterminées après le calcul du roulement (roulement) ou de la lubrification du roulement (glissement).
