Les ventilateurs électriques sont des appareils électroménagers relativement simples. En général, certains petits problèmes lors de l'utilisation peuvent être résolus d'eux-mêmes, comme par exemple pourquoi le ventilateur ne tourne pas. Ainsi, aujourd'hui, l'éditeur vous présentera les raisons pour lesquelles le ventilateur ne tourne pas.
1. Quelle est la raison pour laquelle le ventilateur ne tourne pas ?
1. Mauvais entretien et manque d'huile de lubrification à long terme. La partie de l'arbre du ventilateur doit garantir qu'il y a de l'huile de lubrification, sinon le motif de la pale du ventilateur ne pourra pas glisser. Si vous êtes à la maison, vous pouvez choisir de couper l'alimentation électrique puis de faire tourner la pale du ventilateur. Si la rotation est rigide, il n'y a pratiquement pas d'huile de lubrification.
2. Usure causée par une utilisation prolongée. Si un ventilateur est utilisé pendant une longue période,moteursera usé et le manchon d'arbre du moteur brûlera facilement après avoir été usé.
3. Le ventilateur ne tourne pas en raison d'une surchauffe. Le ventilateur est équipé d'un moteur et d'un disjoncteur de surchauffe. En cas de court-circuit dans l'enroulement de la bobine, la production de chaleur augmentera en peu de temps. Dans ce cas, le moteur "se mettra en marche" et cessera de bouger.
4. La capacité du condensateur de démarrage diminue. Lorsque le ventilateur est utilisé pendant une longue période, la capacité du condensateur diminue, ce qui entraîne un couple de démarrage plus faible du moteur et l'incapacité à entraîner la charge.
5. Défauts électriques, tels que dommages aux lignes.
Deuxièmement, le ventilateur ne tourne pas comment réparer
1. Le moteur n'est pas lubrifié : la première chose à laquelle il faut penser est que le moteur n'est pas lubrifié et que l'arbre rotatif doit être lubrifié. Le moteur ne peut pas être entraîné par la pale du ventilateur installée dessus. Après l'avoir retiré, l'arbre rotatif peut toujours fonctionner normalement, ce qui signifie que le moteur n'est pas cassé. Comment juger du manque d'huile ? Après avoir débranché l'alimentation électrique, vous déplacez doucement la pale du ventilateur et constatez que la rotation est un peu raide, ce qui signifie que l'huile a disparu, mais qu'elle tourne facilement, ce qui signifie que la lubrification est bonne. .
2. Perte excessive du moteur : Deuxièmement, il faut tenir compte de la durée d'utilisation du ventilateur électrique, car le moteur s'usera et la bague du moteur brûlera facilement après avoir été usée. Lorsque le moteur est utilisé pendant une longue période, la résistance interne du moteur augmente également et la capacité de charge diminue, ce qui entraîne l'incapacité d'entraîner les pales du ventilateur en rotation.
3. Surchauffe du moteur : la surchauffe du moteur entraînera également une détérioration de la capacité de charge du moteur et une diminution de la puissance active du moteur, ce qui entraînera l'incapacité à entraîner la charge.
4. L'enroulement de la bobine est partiellement court-circuité : depuis l'intérieur du moteur, il y a un dispositif de protection à l'intérieur, et il y a un disjoncteur de surchauffe, c'est-à-dire que l'enroulement de la bobine est partiellement court-circuité, ce qui entraîne une forte augmentation de la production de chaleur, et le disjoncteur est ouvert. Dans ce cas du moteur, généralement, le moteur se met en marche. Cela arrive rarement.
5. Capacité réduite du condensateur : une autre possibilité est que la capacité du condensateur de démarrage diminue. Bien que ces paramètres soient inscrits sur la plaque signalétique, la capacité du condensateur diminuera après une longue période, ce qui entraînera un couple de démarrage plus faible du moteur et l'incapacité à entraîner la charge. C'est simple, retirez le condensateur et remplacez-le par un nouveau, le même modèle devrait convenir. Mais il est préférable de le remplacer par un modèle 20 % plus grand que celui d'origine, et vous obtiendrez de meilleurs résultats.
6. Le jeu axial de l'arbre du moteur est trop important : si le moteur est démonté, le jeu axial de l'arbre est trop important et doit être ajusté en ajustant le joint. Lors de l'installation du moteur, le rotor doit être concentrique avec le roulement, les vis doivent être serrées lentement en diagonale, puis tapoter l'arbre avec un tournevis pour le rendre concentrique. Il est facile de démonter le moteur, mais il n'est pas facile de le remonter. Ne vous retrouvez pas dans la situation ci-dessus, sinon il sera « cassé » directement.
