En parlant de voitures électriques, vous pouvez l'associer aux petites voitures électriques avec lesquelles vous jouiez quand vous étiez jeune. Après tout, ils utilisent tous la batterie comme source d'alimentation pour entraîner le moteur pour l'entraîner. C'est vrai, mais pas tout à fait vrai. Toutes les voitures jouets électriques utilisent des moteurs à courant continu, donc tant que deux piles AA peuvent être utilisées pour entraîner le moteur et le laisser faire tourner les quatre roues, mais les nouveaux véhicules électriques à énergie sont différents.
En raison de la nécessité de conduire un corps énorme, un moteur haute puissance et haute tension doit être sélectionné. De plus, bien que le moteur à courant continu soit simple à contrôler et que le coût soit faible, le volume est trop important et les balais de charbon internes et les collecteurs doivent être régulièrement entretenus et remplacés, de sorte que les nouveaux véhicules électriques à énergie sont sélectionnés pour une plus grande efficacité, une durée de vie plus longue et une meilleure sécurité. du moteur à courant alternatif. D'après le nom seul, on peut voir que la plus grande différence entre les deux réside dans les différentes formes actuelles utilisées.
Quiconque connaît cet aspect sait que l'électricité dans la batterie est stockée sous forme de courant continu (DC) et que le moteur du véhicule électrique utilise du courant alternatif (AC), alors comment faire en sorte que le courant continu dans la batterie devienne nous ? Qu'en est-il de l'alimentation secteur nécessaire ? À ce stade, vous devez utiliser quelque chose appelé un "onduleur".
Nous savons tous que la technologie de base des véhicules à énergie nouvelle est "trois électriques" et que l'onduleur fait partie du système de propulsion électrique. L'onduleur est un dispositif qui convertit le courant continu en courant alternatif (DC-AC), qui est principalement composé d'un pont onduleur, d'une logique de commande et d'un circuit de filtrage. Le circuit de commande contrôle le fonctionnement de l'ensemble du système, le pont onduleur réalise la fonction de conversion du courant continu en courant alternatif et le circuit de filtrage est utilisé pour filtrer les signaux indésirables.
La magie de l'onduleur est qu'après avoir reçu la commande de contrôle de conduite du contrôleur du véhicule, il peut convertir le courant continu de la batterie en courant alternatif triphasé requis par le moteur pendant le processus de conduite. Dans le même temps, l'onduleur du véhicule électrique ajustera intelligemment l'amplitude et la fréquence, la fréquence contrôle la vitesse de la voiture électrique et l'amplitude contrôle la puissance de la voiture.
Dans le processus de freinage des véhicules à énergies nouvelles, il peut également jouer un rôle dans la récupération d'énergie électrique. Ses performances sont directement liées aux performances de puissance du moteur et à la durée de vie de la batterie des véhicules à énergies nouvelles. C'est l'une des pièces maîtresses des véhicules à énergies nouvelles.
Pour réaliser la conversion du courant, la partie la plus critique est le dispositif semi-conducteur de puissance, et son processus de production est très strict. Auparavant, Tesla avait rappelé près de 130 000 modèles 3 en raison de différences subtiles dans la production de dispositifs à semi-conducteurs de puissance. Le dispositif semi-conducteur de puissance couramment utilisé est "IGBT", appelé CPU de l'onduleur.
IGBT (transistor bipolaire à grille isolée), également connu sous le nom de transistor bipolaire à grille isolée, est un dispositif semi-conducteur de puissance composite entièrement commandé en tension composé de BJT (transistor bipolaire) et de MOS (transistor à effet de champ à grille isolée). Avec les avantages de l'impédance d'entrée élevée du MOSFET et de la faible chute de tension du GTR, l'IGBT peut réaliser la conversion entre le courant continu et le courant alternatif ou modifier la fréquence du courant. Il est principalement utilisé dans les onduleurs, les convertisseurs de fréquence et d'autres produits, et ses performances déterminent directement l'efficacité énergétique du véhicule.
Afin de répondre aux exigences des applications en matière de densité de puissance élevée et de fiabilité élevée, les IGBT se développent toujours dans le sens d'une faible consommation d'énergie, de caractéristiques de température améliorées, d'une zone de travail sécurisée étendue et d'un faible coût. À l'avenir, de nouveaux matériaux, de nouveaux processus de puces et de nouveaux processus d'emballage seront développés. percées dans d'autres aspects.
