Quel est l'impact de la perte de magnétisme du générateur sur le générateur lui-même?
En raison du glissement après la démagnétisation du moteur, le courant de différence de fréquence se produit dans le circuit du rotor du générateur et le courant de différence de fréquence provoque une perte dans le circuit du rotor. Si la valeur autorisée est dépassée, le rotor sera surchauffé. En particulier, les unités de grande capacité à grande capacité avec refroidissement direct ont une marge de capacité calorifique relativement faible et le rotor est plus susceptible de surchauffer.
1. En raison du glissement après la perte de magnétisme du moteur, le courant de différence de fréquence se produit dans le circuit du rotor du générateur et le courant de différence de fréquence provoque une perte dans le circuit du rotor. Si la valeur autorisée est dépassée, le rotor sera surchauffé. En particulier, les grandes unités à grande capacité avec refroidissement direct ont une marge de capacité calorifique relativement faible et le rotor est plus susceptible de surchauffer. La différence de fréquence de courant de la couche superficielle du rotor peut également provoquer une surchauffe locale grave et même des brûlures à la surface de contact du coin du corps du rotor et de la bague de protection.
2. Une fois que le générateur générant des pertes est entré en mode asynchrone, la réactance équivalente du générateur est réduite et la puissance réactive est absorbée par le système d'alimentation. Plus la puissance active avant la démagnétisation est grande, plus le glissement est important et plus la réactance équivalente est petite. Plus la puissance réactive absorbée est grande. Après la perte de magnétisme sous forte charge, le stator du générateur surchauffera en raison de la surintensité.
3. Pour les grands générateurs à turbine à vapeur avec force de refroidissement directe élevée, la valeur maximale du couple asynchrone moyen est faible, la constante d'inertie est également relativement réduite et le rotor est également évidemment asymétrique entre l'axe vertical et l'axe horizontal . Pour ces raisons, après la perte de magnétisme sous forte charge, le couple et la puissance active du générateur sont soumis à de fortes oscillations périodiques. Pour les hydro-générateurs, une situation similaire se produira lorsque la valeur moyenne du couple asynchrone moyen est faible et que le rotor est asymétrique en termes d'axes longitudinal et transversal. Dans ce cas, le couple moteur, qui a une valeur élevée, voire supérieure à la valeur nominale, est appliqué périodiquement à l’arbre du générateur et transmis à la base par le stator. À ce stade, le glissement est également modifié périodiquement et sa valeur maximale peut atteindre 4% à 5%, et le générateur génère périodiquement des dépassements de vitesse. Ces situations menacent directement la sécurité de l'équipage.
4. Lorsque la démagnétisation est en cours d'exécution, les fuites à la fin du stator sont renforcées, ce qui entraînera une surchauffe des composants à l'extrémité et au cœur du bord.
