L'utilisation de moteurs à excitation série monophasée (excitation série) est assez courante, comme la perceuse à main, la meuleuse d'angle et d'autres types d'outils électriques portatifs et de petits appareils sont principalement utilisés dans le moteur à excitation série monophasé (excitation série), le caractéristique la plus évidente de ce moteur est un balai de charbon.
Mécanisme de moteur à excitation série monophasée (excitation série) La structure du moteur à excitation série monophasée (excitation série) et la structure du moteur série CC sont fondamentalement les mêmes. Le stator est composé d'un noyau et d'un enroulement d'excitation, et le rotor est composé d'un noyau, d'un enroulement d'induit, d'un collecteur et d'un arbre rotatif. L'enroulement d'excitation et l'enroulement d'induit sont bobinés, les deux traversant le balai de charbon et le commutateur pour former une boucle en série, qui est également à l'origine de l'excitation en série. L'enroulement du stator, l'enroulement d'excitation, n'a généralement qu'une seule paire de pôles magnétiques. Les bobines de l'enroulement du rotor, également appelé enroulement d'induit, ne sont pas fermées et ne forment une boucle fermée que lorsque les balais de charbon sont en contact.
Les caractéristiques du moteur à excitation série monophasé (excitation série): le moteur à excitation série présente les avantages de démarrer sans condensateur, vitesse rapide, couple de démarrage, etc., mais présente également un bruit important, une brosse en carbone facile à porter, une forte interférence électromagnétique et d'autres lacunes.
Pourquoi la vitesse du moteur série peut-elle être très élevée ?
La vitesse du moteur série est relativement élevée, pouvant atteindre des milliers de milliers de tours, voire plus. Par exemple, la vitesse du moteur de la perceuse à main est supérieure à 6 000 tr/min.
Pourquoi le moteur série a-t-il les caractéristiques d'un couple de démarrage important ?
Dans le cas de la détermination du moteur, le couple du moteur série est principalement lié au flux magnétique et au courant d'induit. Le groupe induira la force contre-électromotrice lors de la coupure de la ligne de flux. Plus la vitesse est élevée, plus la force contre-électromotrice est élevée et plus la restriction du courant d'enroulement est importante.
Pour le moteur série, la position du champ magnétique du stator est fixe, au moment de la mise sous tension, le rotor et le stator sont relativement statiques, il n'y a pas de ligne de flux de coupe, donc il n'y a pas de force contre-électromotrice. Le courant est important, le flux et le courant d'induit sont également importants et le couple électromagnétique résultant est également important. Lorsque la vitesse augmente, la force contre-électromotrice augmente, le courant diminue et le couple diminue également.
C'est une caractéristique du moteur de série, plus la vitesse est lente, plus le couple est élevé, nous utilisons généralement des outils électriques portatifs devraient avoir une telle sensation.
