Caractéristiques du moteur à fréquence variable
1, conception électromagnétique
Pour les moteurs asynchrones ordinaires, les principaux paramètres de performance pris en compte lors de la refonte sont la capacité de surcharge, les performances de démarrage, l'efficacité et le facteur de puissance. Le moteur à fréquence variable, étant donné que le taux de glissement critique est inversement proportionnel à la fréquence d'alimentation, peut être démarré directement lorsque le taux de glissement critique est proche de 1. Par conséquent, la capacité de surcharge et les performances de démarrage ne doivent pas être considérées de trop , et le problème clé à résoudre est de savoir comment améliorer le couple moteur. La capacité d'adaptation à des sources d'alimentation non sinusoïdales. La méthode est généralement la suivante:
1) Réduisez autant que possible la résistance du stator et du rotor. La réduction de la résistance du stator réduit la perte de cuivre de l'onde fondamentale afin de compenser l'augmentation de la perte de cuivre causée par des harmoniques plus élevés.
2) Pour supprimer les harmoniques les plus élevées du courant, il est nécessaire d’augmenter de manière appropriée l’inductance du moteur. Cependant, la résistance aux fentes des fentes du rotor est grande, l’effet de peau est également important et la consommation de cuivre harmonique d’ordre élevé est également augmentée. Par conséquent, la taille de la réactance de fuite du moteur doit prendre en compte le caractère raisonnable de l'adaptation d'impédance dans toute la plage de vitesses.
3) Le circuit magnétique principal du moteur à fréquence variable est généralement conçu pour être non saturé. L'une consiste à considérer les harmoniques les plus élevées pour approfondir la saturation du circuit magnétique et l'autre à augmenter la tension de sortie de l'onduleur afin d'augmenter le couple de sortie aux basses fréquences.
2, conception structurelle
Dans la conception re-structurelle, la principale considération est également l'influence des caractéristiques d'alimentation non sinusoïdales sur la structure d'isolation, le mode de refroidissement par vibration et par bruit du moteur à fréquence variable. Faites généralement attention aux problèmes suivants:
1) Classe d'isolation, généralement de classe F ou supérieure, pour renforcer la résistance d'isolement de la terre et des spires, en particulier la capacité d'isoler la tension de tenue.
2) En ce qui concerne les vibrations et le bruit du moteur, il convient de tenir pleinement compte de la rigidité de son composant et de son ensemble, ainsi que d'augmenter la fréquence propre autant que possible afin d'éviter toute résonance avec chaque onde de force.
3) Méthode de refroidissement: Généralement, le refroidissement par air forcé est adopté, c’est-à-dire que le ventilateur de refroidissement du moteur principal est entraîné par un moteur indépendant.
4) Mesures pour empêcher le courant d'arbre. Pour les moteurs d’une puissance supérieure à 160 kW, des mesures d’isolation des roulements doivent être adoptées. En raison principalement de l’asymétrie du circuit magnétique, le courant d’arbre est également généré. Lorsque les courants générés par d'autres composants haute fréquence sont combinés, le courant dans l'arbre augmente considérablement, entraînant des dommages aux roulements, de sorte que des mesures d'isolation sont généralement prises.
5) Pour les moteurs à fréquence variable de puissance constante, lorsque la vitesse dépasse 3000 / min, une graisse spéciale résistant aux températures élevées doit être utilisée pour compenser l'élévation de température du roulement.
Troisièmement, la comparaison de la situation d'application réelle
1, l'efficacité et l'élévation de température du moteur sous le variateur de fréquence, l'efficacité du moteur à fréquence variable sera d'environ 10% et l'élévation de température d'environ 20%, en particulier dans la région des basses fréquences de la régulation vectorielle ou directe contrôle du couple.
2. Le moteur à conversion de fréquence est supérieur au moteur ordinaire pour les occasions nécessitant un démarrage fréquent, une régulation fréquente de la vitesse et un freinage fréquent.
3. En termes de bruit et de vibration électromagnétiques, le moteur à fréquence variable génère moins de bruit et moins de vibrations électromagnétiques que le moteur ordinaire lorsqu'il est entraîné par conversion de fréquence.
4, la force d'isolation du moteur. Étant donné que le moteur à fréquence variable est conçu pour un variateur de vitesse, il peut résister à de forts du / dt, de sorte que la force d'isolation du moteur à fréquence variable est élevée. Surtout dans le mode de contrôle DTC, la force d'isolation du moteur est un gros test.
5, la différence principale réside dans le fait que le moteur à fréquence variable possède une dissipation de chaleur supplémentaire (en utilisant une ventilation forcée par ventilateur à flux axial indépendant), la dissipation de chaleur dans les basses fréquences, le freinage par injection de courant continu et certaines applications spéciales est bien supérieur au moteur asynchrone à courant alternatif ordinaire.
