Moteur synchrone traditionnel et moteur synchrone à aimants permanents
La structure du stator du moteur synchrone est identique à celle du moteur à induction avant. Il appartient au moteur à courant alternatif. Seul l'enroulement du stator traverse le courant alternatif symétrique, ce qui générera une certaine force de rotation magnétomotrice dans l'entrefer. Contrairement à un moteur asynchrone, sa vitesse de rotation est compatible avec la vitesse de rotation du champ magnétique tournant.
4 est un moteur synchrone à excitation électrique classique dans lequel un enroulement de rotor est enroulé autour d'un pôle saillant d'un rotor et est extrait à travers une bague collectrice et une brosse sur l'arbre. C'est-à-dire que sa force magnétomotrice est fournie par un courant continu externe. Par conséquent, ses performances de contrôle sont meilleures, son facteur de puissance et son efficacité peuvent être améliorés. Cependant, en raison du besoin d’une excitatrice externe, le volume est important et la bague collectrice de la brosse nécessite un entretien régulier. Ce type de moteur est donc principalement utilisé dans les groupes électrogènes, ce qui est relativement rare dans les automobiles.
Le plus utilisé dans les véhicules à énergies nouvelles est le moteur synchrone à aimants permanents. La différence est que le noyau du rotor n'a pas de bobines. Seuls les aimants permanents en surface ou intégrés sont générés par ces aimants et générés par le stator. La conversion électromécanique de l'énergie se produit sous l'action d'un champ magnétique tournant.
Étant donné que la voiture nécessite une régulation fréquente de la vitesse, la vitesse de rotation du moteur est conçue pour être relativement élevée. Le moteur synchrone à aimants permanents avec acier magnétique intégré à droite présente donc des avantages en raison de sa bonne résistance mécanique et de sa force magnétique pour le moteur avec acier magnétique intégré. Le couple de résistance est plus propice à économiser la quantité d'acier magnétique et à améliorer les faibles performances magnétiques.
