L’usine de moteurs à induction vous apprend à le maintenir.
Processus de maintenance des moteurs du centre de réparation et de maintenance électrique professionnel: nettoyage du rotor fixe → de la brosse de remplacement en carbone ou d'autres pièces → peinture sous vide à immersion sous pression F → séchage → balance de correction.
1, l'utilisation de l'environnement doit être maintenue au sec, la surface du moteur doit être maintenue propre, l'entrée d'air ne doit pas être gênée par la poussière, les fibres, etc.
2, lors de l'action CONTINUE de protection thermique du moteur, il convient de déterminer si le défaut provient du moteur ou en surcharge, ou si le dispositif de protection réglé est trop faible, une fois la panne éliminée avant de pouvoir être mise en service.
3, devrait assurer que le moteur dans le processus en cours de bonne lubrification. Le moteur général fonctionnant environ 5000 heures doit être complété par de la graisse de remplacement, le fonctionnement des paliers en cas de surchauffe ou de détérioration de la lubrification, la graisse à changement hydraulique opportune. Lorsque vous remplacez la graisse, enlevez les huiles d’huile de graissage et les réservoirs d’huile propre contenant de l’essence pour les paliers et leurs couvercles. La résine de base ZL-3lithium est ensuite remplie avec 1/2 (pour 2 pôles) et 2/3 (pour 4, 6, 8 pôles) de la cavité entre les bagues intérieure et extérieure du roulement.
Lorsque la durée de vie du roulement est terminée, les vibrations et le bruit du moteur augmentent considérablement. Lorsque le jeu radial du roulement est vérifié, le roulement doit être remplacé.
5, lors du retrait du moteur, retirez le rotor de l’arbre en extension ou non. S'il n'est pas nécessaire de décharger le ventilateur, il est plus pratique de retirer le rotor de l'extrémité d'extension non axiale. Lorsque le rotor est extrait du stator, les dommages causés à l’enroulement ou à l’isolation du stator doivent être évités.
6, lors du changement de bobinage, il faut enregistrer la forme de bobinage d'origine, la taille et le nombre de tours, le calibre du fil, etc. Lorsque ces données sont perdues, le fabricant devrait leur demander de modifier à leur guise le bobinage d'origine, provoquant souvent ou plusieurs performances du moteur à se détériorer. Pas même utilisable.
