Le moteur asynchrone est principalement composé de stator et de rotor en deux parties, stator et rotor au milieu de l'entrefer. En outre, il existe des embouts, des roulements, des cadres et d'autres composants.
1. Stator
Le stator est la partie fixe du moteur asynchrone, qui se compose du châssis, du noyau du stator et de l'enroulement du stator.
(1) Socle moteur
Le châssis est la coque du moteur, qui joue le rôle de support du moteur, généralement coulée en fonte, mais aussi coulée en alliage d'aluminium. Le grand châssis du moteur est principalement constitué de tôles d'acier soudées.
(2) Noyau de stator
Le noyau de fer du stator fait partie du circuit magnétique et est laminé dans un cylindre creux entier avec une tôle d'acier au silicium de 0 0,5 mm d'épaisseur, puis chargé dans le châssis. La paroi extérieure est assortie au cadre, la paroi intérieure est fendue et l'enroulement du stator est intégré dans la rainure. Afin de réduire les pertes par courants de Foucault, les stratifiés doivent être isolés. Généralement, la surface de la tôle d'acier au silicium du moteur de petite capacité est isolée par un film d'oxyde et la tôle d'acier au silicium du moteur de grande capacité est recouverte d'une peinture isolante.
(3) Bobinage statorique
C'est la partie circuit du moteur, et l'enroulement du stator du petit moteur est enroulé avec du fil de cuivre rond émaillé à haute résistance ou du fil d'aluminium. La grande section transversale du fil du moteur est grande, la section rectangulaire du fil de cuivre ou d'aluminium constituée d'une bobine intégrée dans la fente du stator. L'enroulement est séparé de la paroi de la rainure par un matériau isolant.
2. L'entrefer
L'entrefer du moteur à induction est beaucoup plus petit que celui du moteur à courant continu de même capacité, généralement {{0}}.2~2.0mm. En effet, le courant d'excitation du moteur à induction est fourni par le réseau électrique. Lorsque l'entrefer est important, le courant d'excitation est important, ce qui réduira le facteur de puissance du moteur. Afin d'améliorer le facteur de puissance, l'entrefer doit être réduit. Cependant, si l'entrefer est trop petit, l'assemblage sera difficile, le fonctionnement ne sera pas fiable et le champ magnétique harmonique d'ordre élevé sera amélioré, augmentant ainsi la perte supplémentaire.
3. Rotor
Le rotor est composé d'un arbre rotatif, d'un noyau de rotor et d'un enroulement de rotor.
(1) Arbre rotatif
L'arbre est généralement en acier au carbone moyen, qui joue le rôle de support et de fixation du noyau du rotor et de transmission de puissance.
(2) Noyau du rotor
Le noyau du rotor fait également partie du circuit magnétique du moteur, et la tôle d'acier au silicium de 0 0,5 mm d'épaisseur est laminée en une forme cylindrique entière sur l'arbre rotatif, et l'enroulement du rotor est intégré dans la circulaire rainure du noyau du rotor.
(3) Bobinage du rotor
Les moteurs asynchrones ont une cage d'écureuil et deux types d'enroulement, la différence est que la structure d'enroulement du rotor est différente, la structure du moteur d'enroulement est plus complexe, généralement utilisée pour les exigences de performance de démarrage et de régulation de vitesse des occasions plus élevées.
