Analyse technique du contrôleur de moteur électrique
1 application de base du contrôleur de moteur
1.1 Formulaire d'intégration du contrôleur de moteur
Le formulaire intégré comprend:
Contrôleur principal unique, contrôleur auxiliaire trois en un (intégré: contrôleur EHPS + contrôleur ACM + DCDC), contrôleur auxiliaire cinq en un (intégration: contrôleur EHPS + contrôleur ACM + DCDC + PDU + contrôleur EPS source double), contrôleur de voiture de tourisme (intégration: entraînement principal + DCDC), contrôleur de voiture logistique trois en un (intégration: entraînement principal + DCDC + PDU), contrôleur de voiture logistique cinq en un (intégration: entraînement principal + contrôleur EHPS + contrôleur ACM + DCDC + PDU).
1.2 Principe de base du contrôleur de moteur
La fonction de base du contrôleur de moteur: le convertisseur est modulé par le pont de convertisseur pour émettre l’onde imaginaire, et le contrôleur tout-en-un comprend
Circuit de distribution: fournit la distribution de l’énergie pour chaque élément du contrôleur intégré, tel que le contacteur TM, le fusible, l’alimentation électrique de la boucle de climatisation, l’alimentation électrique du circuit de dégivrage électrique, etc.
Circuit de commande IGBT: réception des signaux de commande, commande des IGBT et des états de retour, fourniture de l’isolation et de la protection de la tension;
Alimentation auxiliaire: alimente le circuit de commande et alimente le circuit de commande de manière isolée;
Circuit DSP: réception de la commande de contrôle du véhicule, fourniture d'informations de réaction, détection des informations de capteur du système moteur et transmission du signal de commande de moteur conformément à la commande;
Structure et système de refroidissement: Assure la dissipation de chaleur du contrôleur de moteur, fournit une assistance pour l'installation du contrôleur et fournit une protection de sécurité du contrôleur.
Conception thermique du contrôleur de moteur
L'environnement de fonctionnement réel du véhicule est complexe et les conditions de travail relativement difficiles, ce qui impose des exigences élevées en matière de conception thermique:
Les expériences de simulation nécessitent plusieurs niveaux:
Niveau système (principalement axé sur la chaleur au niveau du contrôleur, y compris la rationalité de la conception des voies navigables et la simulation de la température de l'anneau interne au niveau de contrôle, simulation au niveau du système, y compris le modèle au niveau du module)
Niveau de module (capacité du modèle de composant clé, simulation du bronze, simulation de la température du condensateur par densité, densité du flux thermique)
Le niveau de la carte (température ambiante de la carte simulée, dissipation de la chaleur des éléments clés sur la carte, le but est de dissiper avec précision la chaleur d’un composant clé de la carte, telle que la carte place des résistances clés. étape, vous pouvez conception rapide de la conception ci-dessus)
Niveau de puce (IGBT, simulation du module d'alimentation principal, l'IGBT est le cœur du contrôleur de module, comment optimiser la fonctionnalité IGBT en fonction de la précision de la simulation du niveau de puce IGBT)
Le test doit répondre à une grande précision: effectuez plusieurs cycles de test et de simulation de test en boucle fermée, écart du dissipateur de chaleur ± 3 ° C.
Simulation de conditions de travail complexes: simulation nominale, surcharge, simulation de conditions de travail typiques, simulation de conditions de travail spéciales bloquées, charge périodique, charge non linéaire déterminant la capacité maximale du contrôleur.
Si vous voulez acheter un moteur d’outil électrique, veuillez faire attention au moteur à courant continu automobile.
