Explication du paramétrage du moteur de commande du variateur
Le paramétrage de l'onduleur est très important pendant le processus de mise en service. En raison d'un réglage incorrect des paramètres, il ne peut pas répondre aux besoins de la production, ce qui entraîne un échec du démarrage et du freinage ou des déclenchements fréquents pendant le fonctionnement. Dans les cas graves, le module d'alimentation IGBT ou le pont redresseur sera brûlé. Les types d'inverseurs sont différents et la quantité de paramètres est différente.
En règle générale, l’onduleur à commande à fonction unique comporte environ 50 à 60 valeurs de paramètre, et l’onduleur à commande multifonction à plus de 200 paramètres. Mais que les paramètres soient plus ou moins grands, tous les paramètres doivent-ils être réajustés pendant le débogage? Non, la plupart d'entre elles peuvent être modifiées, dans la mesure où elles sont conformes à la valeur d'usine, à condition que les valeurs d'usine d'origine ne permettent pas de réinitialiser. Par exemple, fonctionnement terminal externe, fonctionnement analogique, fréquence de base, fréquence maximale, fréquence limite supérieure, fréquence limite inférieure, temps de démarrage, temps de freinage (et mode), protection électronique thermique, protection contre les surintensités, fréquence porteuse, protection contre le décrochage et la pression la protection, etc. doit être ajustée. Lorsque l'opération ne convient pas, ajustez les autres paramètres.
Plusieurs problèmes courants liés au débogage sur site
Le principe de réglage de l'heure de départ doit être court et non approprié. Les valeurs spécifiques sont les suivantes.
La valeur de réglage de surintensité OC est trop petite et peut être augmentée à 150% maximum. La valeur empirique est de 1,5 ~ 2s / kW, et la petite puissance est plus grande; s'il est supérieur à 30 kW, il est> 2 s / kW. Appuyez sur le bouton de démarrage * RUN et le moteur est bloqué. Indique que le couple de charge est trop important et que le couple de démarrage est trop petit (essayez d'augmenter). A ce moment, appuyez sur STOP pour arrêter immédiatement, sinon le moteur s'éteindra.
Puisque le moteur ne tourne pas à l'état bloqué, l'anti-échauffement E = 0, à ce moment-là, la valeur d'impédance alternative Z = 0, seule la résistance continue est très faible, le courant est donc très dangereux, il est nécessaire déclencher l'action OC. Le principe de réglage du temps de freinage est que la longueur ne doit pas être courte et que le déclencheur OE de déclenchement de surtension est facile à réaliser.
Il est conseillé de freiner librement le ventilateur de la pompe à eau et il est facile de produire un effet "coup de bélier" sérieux en appliquant un freinage rapide et puissant. Le réglage de la fréquence de démarrage est avantageux pour le démarrage en accélération, en particulier lorsque la charge est faible. La fréquence de démarrage de la charge lourde est grande, ce qui entraîne une augmentation du courant de démarrage. Il est plus facile de sauter le CO actuel dans la plage des basses fréquences. La fréquence de démarrage générale convient à partir de 0. Le réglage du couple de démarrage est avantageux pour le démarrage en accélération, en particulier lorsque la charge est faible. La valeur de couple de démarrage de la charge lourde est grande, ce qui entraîne une augmentation du courant de démarrage. Il est plus facile de sauter le CO actuel dans la plage des basses fréquences. Le couple de démarrage général commence à 0. Convient.
La fréquence de base standard est 380V à 50 Hz, soit V / F = 380/50 = 7,6. Cependant, en raison de charges lourdes (telles que l'extrudeuse, la machine à laver, le séchoir, le mélangeur, le mélangeur, la machine d'égouttage, etc.), il est souvent impossible de démarrer et le réglage d'autres paramètres n'aide souvent pas. méthode efficace. La valeur de réglage 50Hz est abaissée et peut être réduite à 30Hz ou moins. A ce moment, V / F> 7,6, c'est-à-dire que la tension de sortie est augmentée à la même fréquence, en particulier dans une bande de fréquence basse (c'est-à-dire le couple ∝U2). Par conséquent, la charge lourde peut être démarrée normalement. Surtension pendant le freinage La surtension pendant le freinage est provoquée par le temps de freinage court et la valeur de la résistance de freinage trop faible. En augmentant le temps de résistance, la valeur de résistance peut être évitée.
Si vous souhaitez acheter un moteur de processeur de traitement des aliments, veuillez faire attention au moteur du mélangeur multifonctionnel.
