Septièmement, le moteur est difficile à démarrer, charge nominale.
La vitesse du moteur est inférieure à la vitesse nominale
1, la cause de l'échec
1 tension d'alimentation est trop faible;
Mauvaise connexion du moteur de connexion à 2 côtés;
3 le rotor est soudé ou cassé;
4 La bobine locale du rotor est mal connectée et inversée, et le nombre de tours est augmenté lors de la réparation de l'enroulement du moteur.
5 Surcharge du moteur.
2, dépannage
1 mesurez la tension d'alimentation et essayez de l'améliorer;
2 corrigez la connexion;
3 vérifier les points de soudure et de rupture et les réparer;
4 Vérifiez les erreurs de connexion et corrigez-les.
5 rétablir le nombre correct de tours;
6 délestage.
Huit, le moteur est surchauffé et fume même
1, la cause de l'échec
1 tension d'alimentation est trop élevée;
2 La tension d'alimentation est trop basse, le moteur fonctionne avec la charge nominale et le courant est trop important pour générer la chaleur du bobinage.
3 Lors de la réparation et du retrait de l'enroulement, utilisez la méthode de démontage thermique de manière inappropriée pour brûler le noyau de fer.
4 surcharge moteur ou démarrage fréquent;
5 perte de phase moteur, deux phases en cours;
6 Le rembobinage n'est pas suffisant pour la peinture d'immersion de bobinage;
7 La température ambiante est élevée. La surface du moteur est très sale ou le conduit d’air est bouché.
2, dépannage
1 réduire la tension d'alimentation (par exemple en ajustant la prise du transformateur de puissance);
2 augmenter la tension d'alimentation ou changer le câble d'alimentation épais;
3 réviser le noyau de fer pour éliminer la panne;
4 délestage; contrôler le démarrage en fonction du nombre de fois spécifié;
5 reprendre le fonctionnement en trois phases;
6 en utilisant la peinture de trempage secondaire et le processus de trempage sous vide;
7 Nettoyer le moteur, améliorer la température ambiante et adopter des mesures de refroidissement.
Neuf, la vibration du moteur est importante pendant le fonctionnement
1, la cause de l'échec
1 en raison d'un jeu excessif des roulements d'usure;
2 l'entrefer n'est pas uniforme;
Déséquilibre 3 rotor;
4 flexion d'arbre;
5 La coaxialité de couplage (poulie) est trop faible.
2, dépannage
1 réviser le roulement et le remplacer si nécessaire;
2 ajuster l'entrefer pour le rendre uniforme;
3 équilibre dynamique du rotor correct;
4 arbres droits;
5 Recalibrer pour le rendre conforme.
Dix, surchauffe des roulements
1, la cause de l'échec
1 trop ou trop peu de graisse;
2 La qualité de l'huile n'est pas bonne avec les impuretés.
3 Le roulement n'est pas correctement assorti au tourillon ou au capuchon d'extrémité (trop lâche ou trop serré);
4 excentrique de trou intérieur de roulement, frottant avec l'arbre;
5 Le couvercle d'extrémité du moteur ou le couvercle du palier n'est pas plat;
6 Le couplage moteur / charge n'est pas corrigé ou la courroie est trop tendue.
7 le jeu est trop grand ou trop petit;
8 L'arbre du moteur est plié.
2. Dépannage
1 ajouter de la graisse conformément à la réglementation (1 / 3-2 / 3 du volume);
2 remplacer la graisse de lubrification propre;
3 over-loose peut être réparé avec un adhésif, en serrant excessivement la voiture, en rectifiant le tourillon ou le trou intérieur du capuchon pour le rendre approprié;
4 Réparez le couvercle de roulement pour éliminer le point de frottement; veuillez faire attention à la formation à la technologie des micro-signaux pour un contenu plus intéressant;
5 réassemblage;
6 recalibrer et ajuster la tension de la courroie;
7 remplacer le nouveau roulement;
8 Corrigez l'arbre du moteur ou remplacez le rotor.
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