2.2 roulements d'engrenage planétaire
2.2.1 Modes de défaillance courants Un roulement d'engrenage planétaire commun consiste en une paire de roulements à rouleaux cylindriques à deux rangées (comme illustré à la figure 4). Dans le cas où l'ajustement serré entre la bague extérieure du roulement et l'alésage intérieur de l'engrenage planétaire est insuffisant ou que la surface de contact de l'engrenage est réduite en raison de la déformation de l'engrenage, la bague extérieure pourrait couler et s'user.
Pour la conception de la roue dentée hélicoïdale, étant donné que l’engrenage planétaire est engagé en même temps avec la couronne intérieure et le planétaire, la force axiale de même grandeur et de sens opposé est générée et le moment de renversement généré provoque la deux rangées de rouleaux à supporter plus grand. Les deux rangées de rouleaux portent moins. La répartition inégale de la charge entre les quatre rangées de rouleaux donne une certaine différence à la durée de vie réelle. Sous la prémisse de la même durée de vie théorique, les deux colonnes extérieures ont une fatigue qui s'effondre par
2.2.2 Solution L’engrenage planétaire à broche flexible intégré Timken (illustré à la figure 5) est l’une des meilleures solutions pour améliorer la fiabilité de la ligne. L'engrenage et la bague extérieure du roulement sont intégrés en un seul élément, ce qui élimine la possibilité de faire fonctionner la bague extérieure. De plus, il y a davantage d'espaces internes pour concevoir des rouleaux plus nombreux et plus grands afin d'améliorer la capacité de charge. En pré-serrant les deux rangées de rouleaux coniques, la zone de roulement est optimisée, ce qui réduit les contraintes et la probabilité de glissement des rouleaux, de sorte que la charge soit répartie plus uniformément sur deux colonnes. La conception de la goupille flexible permet à l’engrenage planétaire de produire un décalage flexible pendant le fonctionnement, assurant un rapport d’engrènement élevé des flancs de la dent, en particulier pour la conception de plusieurs engrenages planétaires, ce qui permet une répartition plus uniforme de la charge entre les roues planétaires. peut réduire les exigences de précision d'usinage et d'assemblage.
2,3 roulement à grande vitesse
2.3.1 Modes de défaillance courants Les combinaisons de roulements à rouleaux cylindriques et de roulements à billes à quatre contacts sont plus courantes dans les applications à grande vitesse. En cas de vitesse élevée et de faible charge, les roulements à rouleaux cylindriques sont sujets au glissement des rouleaux et du chemin de roulement, et les roulements à billes peuvent souffrir de glissements et de micro-écaillages.
2.3.2 Solution Timken a introduit les roulements à rouleaux cylindriques avec des revêtements anti-usure et les roulements de positionnement des rouleaux coniques à une rangée (voir Figure 6). Les roulements à rouleaux cylindriques avec des revêtements anti-usure empêchent en permanence les glissements pendant tout le cycle de vie, ainsi que les dommages aux pistes de roulement et la mauvaise lubrification due aux impuretés dans le lubrifiant. Les roulements de positionnement à rouleaux coniques à une rangée peuvent résister aux charges axiales radiales et bidirectionnelles et leurs caractéristiques de roulement pures minimisent les risques de glissement.
3. Résumé
Avec le développement rapide de l'industrie des équipements éoliens, en particulier du courant dominant des éoliennes de grande puissance, la fiabilité des éoliennes et de leurs composants sera au centre de la recherche et du développement. Les modes de défaillance courants et les solutions pour les roulements de boîte de vitesses décrits dans le présent document sont destinés à aider les équipementiers à choisir des solutions de roulements mieux adaptées aux applications de boîtes de vitesses d’éoliennes et à optimiser en permanence la conception de la boîte de vitesses pour fabriquer la boîte de vitesses et même la machine. fiable. Le sexe a été grandement amélioré.
