Jugement et démontage des roulements du moteur
Tout d'abord, la base du moteur utilisant des roulements
L'arbre du moteur adopte une double structure de support et chaque support est composé d'un roulement. La base principale pour le choix des roulements est la charge sur le moteur et la direction de la charge. Du fait de la charge plus légère exercée sur l'extrémité non chargée du moteur, des roulements à billes sont souvent utilisés et l'extrémité de la charge est soumise à des charges plus lourdes. Les roulements à rouleaux sont souvent utilisés. Pour les moteurs à charge radiale pure, des roulements à billes radiaux ou des roulements à rouleaux cylindriques radiaux ou des roulements à billes à butée ou des roulements à rouleaux coniques sont disponibles.
Deuxièmement, le jugement de la défaillance du roulement du moteur
1 inspection de roulement de moteur
Pendant le fonctionnement du moteur, pendant le fonctionnement du moteur, un tournevis peut être utilisé pour buter contre le couvercle de palier du moteur, et l'oreille est fixée à la poignée pour écouter le son. S'il y a un son "d'herbe" ou "de grille", cela indique un défaut. Il peut également être inspecté avec un instrument de contrôle de roulement.
L'inspection de la chaleur des roulements est mesurée à l'aide d'un thermomètre pour mesurer la température des roulements. La température ambiante doit être contrôlée en dessous de 35 ° C et la température admissible du roulement doit être contrôlée en dessous de 60 ° C.
Une fois le roulement retiré, vérifiez-le, retirez l'huile usée, nettoyez-le à l'essence ou au kérosène, séchez-le avec un chiffon ou soufflez-le à l'air comprimé, puis vérifiez-le. Le roulement intact, le plan de traitement est propre, pas de rayures, de fissures ou de rouille; les bagues intérieure et extérieure ne présentent aucune fissure; le roulement à la main est léger, flexible, uniforme, sans blocage, coincement ni desserrement; l'usure des roulements est contrôlée par la jauge d'épaisseur.
Défaillance du roulement à 2 moteurs
Les défaillances des roulements sont principalement caractérisées par une surchauffe et un son anormal.
Si la température du roulement dépasse 90 ° C pendant le fonctionnement du moteur, cela signifie que le roulement présente un défaut de surchauffe. La raison principale est que l'assemblage n'est pas correct et que les capuchons d'extrémité ne sont pas bien fermés, de sorte que les trous des roulements aux deux extrémités ne soient pas concentriques ou que les roulements soient endommagés, ce qui provoquerait un frottement et une chaleur des roulements. Les bagues intérieure et extérieure du roulement sont cassées, rouillées, les billes sont cassées et desserrées; les trous du couvercle de roulement frottent contre l’arbre en rotation ou le couvercle de roulement exerce trop de pression sur le roulement. De plus, il existe un frottement entre la bague extérieure du roulement et le capuchon d'extrémité ou entre la bague intérieure du roulement et l'arbre en rotation.
Le roulement intact est en fonctionnement et devrait être sonore même et le son est normal.
Les sons anormaux courants sont:
Des bruits de roulement et de vibration importants indiquent un jeu excessif des roulements. Le son est sourd et le ton est lourd, probablement parce que le lubrifiant contient des impuretés. Les bruits d'impact irréguliers indiquent une fissure de la balle ou de la bague de roulement. Si le roulement grince et a un bruit de roulement, cela indique un grave manque d'huile.
Si le roulement tombe en panne, il peut généralement être éliminé en fonction de la cause et des mesures correspondantes. Si le jeu est trop important ou endommagé, il est généralement impossible de le réparer. Il suffit de remplacer le roulement qualifié du même type.
