Les moteurs à courant alternatif sont inévitablement défectueux en raison du frottement, des vibrations, du vieillissement de l'isolation, etc. pendant le fonctionnement. Si ces défauts sont inspectés, découverts et éliminés à temps, ils peuvent prévenir efficacement les accidents.
Tout d'abord, la vérification de l'échec du moteur asynchrone
1. Écouter le son, rechercher avec soin le point de panne Le moteur asynchrone à courant alternatif est en marche, si vous trouvez un léger bourdonnement, il n’ya pas de changement de hauteur, c’est un son normal, si le son est épais et très net. Le buzz est un précurseur d'une défaillance et doit être pris en compte pour les raisons suivantes:
(l) Desserrage du noyau La vibration du moteur pendant le fonctionnement entraîne des variations de température élevées et basses, ce qui déformera le boulon de fixation du noyau en fer, entraînant le desserrement de la tôle d'acier au silicium et générant un bruit électromagnétique important.
(2) Bruit du rotor Le son produit par la rotation du rotor, généré par le ventilateur de refroidissement, est une sorte de bourdonnement, qui ressemble au bourdonnement lorsque vous frappez le tambour. Il s’agit du changement de vitesse du moteur en cas de démarrage, d’arrêt, de freinage en sens inverse, etc. Dans le cas contraire, le couple d’accélération provoque le desserrage du noyau du rotor et de l’arbre, le briquet peut continuer à être utilisé et le plus lourd peut être ouvert pour inspection et réparation.
(3) Bruit de roulement Lors du fonctionnement du moteur, il convient de tenir compte de la culture du son de roulement. Une extrémité du tournevis est touchée sur le couvercle de palier et l'autre extrémité est fixée à l'oreille. Le son à l'intérieur du moteur peut être entendu, différentes parties, différentes fautes. , il y a différentes voix. Par exemple, le grincement est causé par le mouvement irrégulier du pistolet à l'intérieur du roulement qui est lié au jeu du roulement et à l'état de la graisse. Le bourdonnement est le son de friction du métal, qui est généralement causé par le manque d'huile dans le roulement. Le roulement doit être démonté pour ajouter de la graisse.
2. En utilisant la sensation olfactive, il est analysé que le moteur défectueux n'a aucune odeur pendant le fonctionnement normal. Si son odeur est différente, il s'agit d'un signal d'anomalie, tel qu'une odeur de brûlé, qui est provoquée par l'isolation du barbecue et par l'augmentation de la température du moteur, lorsqu'il est grave, il va fumer; s'il est gras, c'est principalement le manque d'huile dans le roulement et l'odeur de l'huile et du gaz évaporés lorsqu'il est proche de l'état de broyage à sec.
3. En utilisant la sensation, vérifiez le défaut, touchez le boîtier extérieur du téléviseur à la main, vous pouvez juger approximativement du niveau d'élévation de température. Si vous touchez le carter du moteur avec votre main, vous vous sentirez très chaud. La valeur de température est très élevée. Vérifiez la cause, telle qu'une charge excessive, une tension élevée, etc. Et cherchez ensuite la cause.
Deuxièmement, la cause des fautes communes
1. Le moteur n'a pas de couple de démarrage, ou il ne peut pas démarrer s'il est vide et un son anormal est émis. Motifs: (1) Le circuit d’alimentation triphasé (y compris le couteau et l’enroulement du stator) a une déconnexion de phase, ce qui entraîne un démarrage monophasé. (2) La tension d'alimentation est trop basse. (3) Le roulement est excessivement usé, de sorte que le rotor se trouve à proximité d'un côté du stator, ce qui entraîne la différence entre le stator et le rotor, et l'entrefer n'est pas uniforme.
2. Le couple de démarrage du moteur est faible et il ne peut pas être démarré en présence de charge. Lorsque la charge augmente, le moteur s’arrête. Il émet parfois de forts bruits et de la chaleur locale. Raison: la tension du réseau est basse, l’enroulement présente un court-circuit tour à tour et il se produit un phénomène de déconnexion ou de dessoudage dans l’enroulement du rotor. Après le démarrage, la déconnexion monophasée entraîne un fonctionnement monophasé.
3. Le courant de démarrage est important et déséquilibré. Le son est fort, ce qui provoque le fonctionnement du dispositif de protection et coupe le courant. Cause: La méthode de câblage de l'enroulement du stator est peut-être incorrecte et l'enroulement est mis à la terre.
