Dans la conception du moteur, la conception de la chambre de roulement est trop importante
Pour le problème de système de roulement du produit moteur, il est évidemment peu scientifique de parler du roulement séparément, en particulier pour la conception, le traitement, l’installation et l’utilisation ultérieure de la chambre de roulement.
Sélection et exigences pour la conception de la chambre de roulement
● Le corps de roulement et le diamètre intérieur du roulement ne doivent pas être perturbés, mais le jeu ne doit pas être important. Pour la série de moteurs de base, les normes adoptées par de nombreux fabricants de moteurs et les tolérances des diamètres intérieurs recommandés dans le présent document sont indiquées dans le tableau ci-dessous.
Une fois le roulement chauffé, le jeu de travail est réduit avant utilisation. Le degré de réduction est différent dans différentes conditions de température et différents matériaux correspondent également à différentes réductions.
Afin d'empêcher la bague extérieure du roulement de tourner dans la chambre de roulement (c.-à-d. Un cercle), le jeu axial accumulé des pièces de la chambre de roulement doit être déplacé de la bague extérieure du roulement vers le couvercle d'extrémité ou le manchon de roulement, c'est-à-dire la bague extérieure du roulement doit être à l'intérieur du roulement, le couvercle est collé. Pour un moteur antidéflagrant, le jeu doit être inférieur à 0,2 mm.
● La chambre de roulement doit être aussi éloignée que possible des enroulements du stator et du rotor, et la ventilation et la dissipation de chaleur doivent être bonnes. Pour les moteurs avec ventilation à circulation interne, si une extrémité du roulement est à haute température, l'air refroidi doit être soufflé autant que possible. Afin de dissiper la chaleur, lors de l'utilisation de roulements lubrifiés à la graisse, deux roulements ne doivent pas être utilisés à la même extrémité.
● Les pièces de lubrification liées à la lubrification doivent être conçues pour contenir une quantité suffisante de graisse et pour drainer l'excès de graisse. Par exemple, le "carter d'huile" avec biseau peut extraire la graisse usée du roulement de la chambre de roulement dans la chambre de stockage d'huile du couvercle extérieur. Pour les moteurs à grande vitesse et haute puissance, une lubrification à l'huile mince peut être utilisée pour résoudre le problème de chauffage des roulements.
● Facile à démonter. Lors de la conception des composants liés au moteur, il est nécessaire d'essayer d'introduire le roulement dans la chambre de roulement au moment du montage, puis d'insérer le couvercle d'extrémité arrière dans le siège du siège humain pour éviter tout endommagement du roulement lors du montage. Lors du démontage, le couvercle intérieur du roulement doit être placé. L'espace pour l'outil de suppression.
● Ajouter un dispositif de surveillance de la température, mais la température de l'alarme doit être sélectionnée en fonction de la position enterrée du composant de mesure de la température. Ne vous approchez pas de la température maximale admissible du roulement, quelle que soit la position enfouie dans le roulement, telle que 95 ° C pour les roulements ordinaires.
Autres contre-mesures visant à réduire les problèmes de système de roulement
● La distance d'appui ne doit pas être trop grande. Au cours de l’assemblage, la détérioration des roulements sera accélérée en raison de la flèche accrue de l’arbre.
● La hauteur du centre du moteur doit être aussi basse que possible. Premièrement, le centre de gravité est bas et stable; deuxièmement, après l’installation et l’exploitation, le changement de hauteur central dû à la dilatation thermique est faible. Le moteur avec une hauteur centrale supérieure à 400 est installé et mis au point à température normale. Une fois que la charge est en cours d'exécution, la hauteur centrale doit être augmentée de 0,1 à 0,3 mm. Si le dispositif traîné ne peut pas être soulevé, ou si la portance est inférieure à cette valeur, le roulement doit résister à des efforts supplémentaires, ce qui entraînera inévitablement des dommages accélérés.
● La rigidité du moteur lui-même doit être bonne et aucune résonance ne doit être générée ou approchée pendant le fonctionnement.
● Il est préférable de sceller les pièces de roulement. Le degré de protection sur les couvercles intérieur et extérieur du roulement du moteur doit répondre aux exigences de l'environnement d'utilisation réelle.
● Pour les gros moteurs, des mesures doivent être prises pour éviter que les courants d'arbre accélèrent les dommages des roulements dus à la corrosion électrique.
