Causes et traitement du glissement des roulements

Causes et traitement du glissement des roulements

1. les raisons de la surchauffe de roulements et leurs méthodes de traitement

1.1 dommages anneau huile provoque le roulement surchauffe

Dans le roulement de glissement, l’anneau d’huile sert souvent de mettre de l’huile entre l’axe de rotation et le coussinet. Si l’anneau d’huile est déformé ou usé au sérieux, l’anneau d’huile ne sera pas tourner ou tourner lentement, de sorte que l’huile entre l’arbre et le palier est réduite et la surchauffe. Ouvrez le roulement couvercle de logement et inspectez l’anneau d’huile et remplacez-le dans le temps.

1.2 les problèmes de lubrification cause le roulement surchauffe

Il existe de nombreux types d’huile lubrifiante. Si la sélection est incorrecte, l’huile est trop sale et la quantité d’huile n’est pas suffisant, le roulement peut être surchauffé. L’huile utilisée pour le roulement de glissement est déterminé par les paramètres tels que la puissance et la vitesse du moteur. Vous trouverez le manuel technique pertinent.

1.3 traitement bague de roulement provoque le roulement surchauffe

Si le palier n’est pas bien étudié, le coussinet est excentrique, et le palier est sérieusement porté. Par conséquent, l’angle de contact entre l’axe de rotation et le palier est trop grande, et la cale de l’huile ne peut pas être formée, qui peuvent endommager le frottement de corps huile et provoquer le coussinet à chauffer ; la raclette doit être re-broyé ou remplacés. Nouveaux patins de roulement.

1,4 causes refroidissement pauvres portant la chaleur

La coquille de coussinet est grasse, causant la dissipation thermique faible ou une surchauffe due à l’influence de la température de l’eau et la quantité d’eau dans l’eau de refroidissement du roulement. Le tube du corps de palier doit être maintenu propre et l’eau de refroidissement doit être débloqué, et le détartrage doit être effectué régulièrement ; et la dissipation de qualité et de la chaleur de l’eau de l’eau de refroidissement doit être assurée.

1,5 huile circulation système échec causes portant le chauffage

Glissant des roulements lubrifiés par circulation d’huile pression souffrent souvent de rupture de pénurie et de l’huile huile en raison de l’obstruction du tuyau huile ou huile de défaillance de la pompe, causant roulement chaleur. En outre, la température de l’eau de la circulation de refroidissement de l’eau de l’huile sous pression est trop élevée, aboutissant à la température de l’huile haute pression ; elle provoque également le roulement à la chaleur vers le haut. Le tuyau d’huile doit être dragué fréquemment, surtout en été, pour s’assurer que la température de l’eau de la circulation de l’eau de refroidissement n’est pas élevée.

2, le roulement de la racler de roulement coulissant

2.1 traversées des coussinets exigent généralement de meulage. Le but de la bague est de faire les carreaux doublure forme une certaine géométrie, afin qu’il y a un espace triangulaire entre le coussinet et le journal pour s’assurer qu’une pellicule d’huile en forme de coin peut se former entre les surfaces de friction lorsque le journal tourne , afin que le journal s’élève loin de la doublure de la tuile. Le film d’huile fonctionne sous la poussée d’Archimède pour réduire le frottement avec la paroi de la tuile et son usure et consommation d’énergie.

2.2 l’inspection de la brousse de roulement est réalisée par la méthode de coloration. Lors de l’inspection avec la méthode de coloration, commencez par nettoyer le coussinet et vérifier que le palier doit être exempt de fissures, boursouflures et les bombardements. Appliquer ensuite une mince couche de dan rouge sur le journal. N’appliquez pas trop épais, qui aura une incidence sur l’effet de l’inspection. Après que l’arbre est peint avec dan rouge, le palier est monté et tourné deux fois ; puis le palier est retirée, afin que la partie saillante sur le palier a une couleur rougeâtre. La répartition des points de la teinture nécessite 2-3 points par centimètre carré dans l’angle de 60-70° du pôle de la brousse de roulement. Il ne devrait pas être trop ou trop peu ; dans le cas contraire, il doit être gratté.

2.3 le broyage de la brousse de roulement est réalisée par broyage sec. Utilisez un grattoir triangulaire pour gratter tout d’abord le gros point, gratter le point dense et ensuite il gratter dans un seul sens et gratter deux fois si nécessaire. La direction des marques de couteau entre chaque passage doit se croisent pour former un réseau ou d’écailles. Après grattage, nettoyer la surface de la tuile et le journal avec un drap blanc et d’alcool. Répéter la méthode susmentionnée de meulage pour faire le point de teinture de la brousse de roulement plus mince et plus gratté jusqu'à ce qu’il répond aux exigences.

2.4 sans points de contact sont admis à l’extérieur de l’angle de 70° du pôle de la brousse de roulement. S’ils le sont, ils devraient être grattées et les côtés de la brousse de roulement devraient être progressivement élargies dans un espace en forme de coin.

Sixième, la conclusion

Si le roulement de moteur peut fonctionner normalement est directement liée à l’exploitation sûre et efficace du moteur. Uniquement lorsque l’inspection est renforcée et les roulements du moteur sont correctement maintenu le moteur en toute sécurité manoeuvrable.