Les véhicules électriques à moteur utilisés dans les mines sont un type de véhicule de transport fréquemment utilisé par le personnel de la mine dans les activités quotidiennes. Bien entendu, ces véhicules sont également considérés comme l’un des actifs immobilisés des mines. Par conséquent, il est tout à fait nécessaire de procéder à une gestion détaillée de ces gros outils. de. Lors de la gestion d'un objet, plusieurs facteurs inévitables doivent être pris en compte, tels que le personnel spécifique responsable de la gestion du véhicule, les méthodes de gestion spécifiques du personnel et la maintenance des parties spécifiques des outils. Ces éléments sont les principaux facteurs inévitables à prendre en compte dans la gestion.
I. Renforcement de la compilation du système de gestion de la responsabilité automobile
Accrochez le système aux points de travail du dépôt ou de la voiture électrique, tels que le bac de déchargement et la trémie à charbon. Le système comprend: système de responsabilité de la charte, système de responsabilité de la maintenance, système de responsabilité de l'intégrité de l'équipement et précautions. La chose la plus importante dans le système est le système de transfert. Il est clair que le successeur doit informer le conducteur de poste du fonctionnement du train, des conditions du signal et de la ligne, et contrôler soigneusement la voiture. Le contenu comprend: si la cabine et la porte de la cabine de conduite sont intactes et les connecteurs sont intacts. Que le frein à main et le dispositif de ponçage soient souples et efficaces, que l'éclairage et les feux arrière rouges soient lumineux, que le haut-parleur et le son de l'alarme soient clairs et nets, que le dispositif de communication est normal, que la manette d'inversion du contrôleur est flexible, que le verrouillage est fiable et le pantographe monte et descend. Est-ce flexible? Si des problèmes sont détectés lors de l'inspection, ils doivent être traités rapidement et signalés au chef d'équipe du quart. Les inspections doivent être consignées dans le registre des quarts de travail.
Deuxièmement, renforcer la gestion quotidienne de la sécurité du transport régional de véhicules à moteur
Mettre en œuvre le système de gestion ci-dessus et superviser et inspecter. Temps de maintenance clair, tâches de maintenance et projets de maintenance; demandez à du personnel spécial de vérifier régulièrement les dangers cachés dans la ligne (y compris la piste est intacte, le toit est intact, nettoyez les chutes de pierres); les cadres de l'équipe de district doivent placer plus sur la ligne de transport, ne pas enregistrer que la sortie du travail, pas d'autre contenu. Je peux y penser. Si vous organisez uniquement des tâches lors de la réunion préparatoire, le site ne vérifiera pas l'évaluation. Qu'est-ce qui va arriver?
Troisièmement, renforcer la formation technique en matière de sécurité des conducteurs de véhicules automobiles
Le contenu de la formation devrait inclure: le mécanisme du véhicule à moteur (électrique et mécanique); Gestion de la sécurité opérationnelle, telle que le nombre de véhicules miniers raisonnablement déterminés à être tractés, les freins de la locomotive, les feux, les sonneries, les dispositifs de connexion et les dispositifs de ponçage, le cas échéant et les signaux de conduite ne peuvent pas être utilisés anormalement. Les précautions à prendre pour les accidents sont les suivantes:
1. La voiture doit être équipée de feux rouges avant et après obligeant le conducteur à passer au rouge avant de prendre la route.
2. La voiture a une sonnerie d'alarme qualifiée. La cloche doit sonner en premier pendant le fonctionnement. La cloche devrait sonner d'avance en tournant.
3. Le système d'emploi du conducteur. Tout conducteur doit être strictement formé et certifié pour travailler, et les personnes sans papiers ne sont pas autorisées à travailler.
4. Lorsque le conducteur de la voiture est en marche, il est strictement interdit de sortir la tête du compartiment de la machine.
5. Une fois les travaux d'entretien terminés, l'alimentation de la voiture motorisée doit être coupée, le guidon de commande doit être retiré et les freins serrés.
6. Lorsqu'un freinage d'urgence est requis, le frein à main et le portail électrique doivent être utilisés simultanément.
7. La vitesse normale de la locomotive n’est pas supérieure à 4 m / s.
8. Le véhicule automobile est équipé d'un dispositif de blocage du signal afin d'empêcher efficacement la collision de la locomotive.
9. Il est interdit aux véhicules non motorisés de circuler sur le même tronçon de la piste.
10. Lorsque la locomotive roule sur la même voie, elle doit assurer une distance d'au moins 100 m.
11. La locomotive souterraine dispose de dispositions pour l'envoi de signaux d'arrêt d'urgence avec des lampes de mineur.
12, la locomotive doit être une assurance qualifiée, la goupille, la bague doivent être utilisés au formel. Dans la gestion quotidienne, le personnel de gestion de la zone de transport de véhicules motorisés doit renforcer l'autocar et aider le conducteur de véhicule électrique, et éduquer et superviser ces précautions de sécurité afin que le conducteur de véhicule électrique puisse le maîtriser et l'appliquer.
Quatrièmement, nous devons faire une bonne publicité et éducation
Le transport par véhicule motorisé étant un processus dynamique, la vitesse est relativement rapide, la distance de transport est longue, le nombre de voies est fréquent et le personnel est souvent en interaction avec le personnel souterrain. Par conséquent, la possibilité d'accidents personnels est élevée. Afin d'assurer la sécurité, dans le travail de transport des véhicules à moteur. Outre la nécessité de prendre des mesures de sécurité pour assurer la sécurité des locomotives et du personnel, il est également important d'améliorer la protection des piétons et leur sensibilisation mutuelle à la sécurité.
Les quatre points ci-dessus constituent le positionnement préliminaire pour la gestion détaillée des véhicules électriques miniers. Chaque lien reflète la division du travail et le responsable spécifique, ce qui est très bénéfique pour la gestion des véhicules électriques.
