Expliquer le système de moteur d'entraînement des véhicules électriques purs
Le système de moteur d'entraînement est l'un des trois systèmes de base des véhicules électriques. C'est le système d'entraînement principal pour les véhicules. Ses caractéristiques déterminent les principaux indicateurs de performance du véhicule, affectant directement sa puissance, son économie et son expérience de conduite.
Tout d'abord, l'introduction du système de moteur d'entraînement
Le système de moteur d'entraînement comprend un moteur d'entraînement et un contrôleur de moteur d'entraînement (MCU). Il est connecté aux autres systèmes du véhicule via des faisceaux de câbles et des lignes de refroidissement basse et haute tension.
Le contrôleur du véhicule (VCU) envoie des commandes au MCU du contrôleur de moteur via le réseau CAN en fonction de la pédale d’accélérateur, de la pédale de frein, du rapport de vitesse et d’autres signaux, et ajuste le couple de sortie du moteur en temps réel pour atteindre le régime de ralenti, l’accélération récupération d'énergie, etc. Caractéristiques.
Le contrôleur de moteur peut surveiller sa propre température, sa température de fonctionnement du moteur et la position du rotor en temps réel, et transmettre des informations pertinentes au VCU du contrôleur de véhicule pour ajuster la pompe et le ventilateur de refroidissement de manière à maintenir le moteur à la température idéale.
Paramètres de spécification du moteur d'entraînement,
1, le moteur d'entraînement
Le moteur synchrone à aimants permanents est un moteur typique (Fig. 2). Il présente les avantages d'un rendement élevé, d'une taille réduite et d'une fiabilité élevée. C'est l'actionneur du système d'alimentation qui convertit l'énergie électrique en vecteur d'énergie mécanique. Il s'appuie sur un résolveur et un capteur de température intégrés pour fournir des informations sur l'état de fonctionnement du moteur et envoyer les informations sur l'état de fonctionnement du moteur à la MCU en temps réel.
Le résolveur détecte la position du rotor du moteur. Après le décodage par le résolveur dans le contrôleur de moteur, celui-ci peut connaître la position actuelle du rotor dans le rotor, contrôlant ainsi la conduite du tube de puissance IGBT correspondant, alimentant les trois bobines en séquence et entraînant le moteur. Tourner.
2, contrôleur de moteur d'entraînement
L'inverseur de source de tension triphasé interne à deux niveaux constitue le cœur du système de commande du moteur, appelé module d'alimentation intelligent. Il est basé sur IGBT (transistor bipolaire à porte isolée), complété par un circuit intégré de commande et une commande principale. circuit intégré.
La MCU traite tous les signaux d’entrée et envoie les informations sur l’état de fonctionnement du système de contrôle du moteur d’entraînement au VCU du contrôleur du véhicule via le réseau CAN2.0. Le contrôleur de moteur d'entraînement contient un circuit de diagnostic d'erreur. Lorsque le moteur est anormal, une fois qu'une certaine condition est atteinte, il active un code d'erreur et l'envoie au contrôleur de véhicule VCU, ainsi que le code d'erreur et les données associées.
Le contrôleur de moteur d'entraînement s'appuie principalement sur le capteur de courant (Fig. 6), le capteur de tension et le capteur de température pour surveiller l'état de fonctionnement du moteur et ajuster la tension et le courant en fonction des paramètres correspondants et d'autres fonctions de contrôle. Le capteur de courant est utilisé pour détecter le courant réel du moteur, y compris le courant de bus et le courant alternatif triphasé. Le capteur de tension est utilisé pour détecter la tension réelle fournie au contrôleur de moteur, y compris la tension de la batterie d'alimentation et la tension de la batterie 12V. Le capteur de température est utilisé pour détecter la température de fonctionnement du système de contrôle du moteur, y compris la température du module IGBT.
