Il s'agit d'un dispositif qui peut contrôler la vitesse du générateur, et en même temps, le régulateur électronique peut également utiliser le contrôleur et l'actionneur pour modifier l'alimentation en carburant de la pompe d'injection de carburant en fonction du signal électrique reçu. Et il peut également augmenter ou diminuer automatiquement le régime du moteur en fonction du changement de charge du moteur diesel. Pour parler plus crûment, le régulateur électronique est un système de contrôle électronique d'un circuit de régulation de tension à thyristors. Il joue un rôle dans le contrôle de la tension de sortie en modifiant la taille de l'angle de conduction du thyristor. Tous les éléments ou actionneurs de détection de vitesse utilisent des régulateurs électriques, collectivement appelés régulateurs électroniques d'après les noms traditionnels, et sont largement utilisés dans les lignes de production des industries des machines, de l'impression, de l'emballage, du médical et autres. pour la régulation de la vitesse.
Principe de fonctionnement du régulateur électronique et différence de classification 1
Classification du régulateur électronique
1. Régulateur électronique analogique : son contrôleur est généralement assemblé avec des composants électroniques analogiques ;
2. Régulateur électronique numérique : son contrôleur est assemblé par un microprocesseur numérique et des puces périphériques correspondantes ;
3. Régulateur entièrement électronique : la détection du signal et l'actionneur sont tous des méthodes électriques, et cet équipement a une petite capacité de travail et est généralement utilisé dans les petits moteurs diesel.
4. Régulateur électro-hydraulique ou électro-pneumatique : la surveillance du signal de ce type de régulateur électronique est électronique, mais l'actionneur est hydraulique ou pneumatique. Il a une forte capacité dans les travaux d'asservissement hydrauliques ou pneumatiques, il répond donc également aux exigences de divers moteurs diesel.
5. Régulateur hydraulique-électrique à double-impulsion : il s'agit d'un dispositif électronique supplémentaire de détection de signal de charge installé sur le régulateur hydraulique ordinaire. Le capteur de vitesse est utilisé pour ajuster le volume de carburant avec le changement du signal de vitesse. Le réglage à double-impulsion peut ajuster la charge ainsi que la fréquence. Il convient principalement aux groupes électrogènes diesel ayant des besoins d'alimentation électrique relativement élevés.
Caractéristiques du régulateur électronique
●Il a une action sensible, une vitesse de réponse rapide et le temps requis en même temps ne doit être que compris entre 1/10 et 1/2 du régulateur hydraulique ;
● Qu'elle soit dynamique ou statique, la précision est relativement élevée ;
●Il peut être avantageux de réaliser un contrôle à distance et un contrôle automatique ;
●Sans le mécanisme d'entraînement du régulateur de vitesse, l'installation est relativement simple.
Composition du régulateur électronique
Principe de fonctionnement du régulateur électronique et différence de classification 2
Comment fonctionne le régulateur électronique
L'équipement peut utiliser le potentiomètre pour ajuster et régler la vitesse requise, puis le capteur peut mesurer la valeur de vitesse réelle du moteur via la couronne dentée du volant et la transmettre au contrôleur. Dans le même temps, le contrôleur compare les deux ensembles de données. La différence après la comparaison sera triée et amplifiée par le circuit de commande, et enfin l'arbre de sortie de l'actionneur d'entraînement utilise la tige de réglage pour tirer la tige dentée de la pompe d'injection de carburant, de manière à réaliser le réglage de l'alimentation en carburant et à maintenir la vitesse réglée.
Principe de fonctionnement du régulateur électronique et différence de classification trois
La différence entre le régulateur électronique et le régulateur de fréquence variable pour la régulation de la vitesse du moteur.
Tout d'abord, la régulation de vitesse du régulateur de vitesse électronique est généralement effectuée par un moteur monophasé-, et la vitesse du moteur peut être ajustée en modifiant la résistance et la capacité de son enroulement d'accès. Cependant, la vitesse de l'alimentation électrique ne produira aucun changement en termes de puissance de sortie de l'alimentation électrique, cette régulation de vitesse n'appartient donc pas à une méthode de régulation de vitesse à économie d'énergie-.
Deuxièmement, le convertisseur de fréquence doit d'abord connecter l'alimentation électrique qui a été directement entrée au moteur asynchrone triphasé à lui-même, et en même temps utiliser la technologie de convertisseur électronique telle que PWM pour redresser et inverser la fréquence d'alimentation CA à l'intérieur de l'appareil, et enfin devenir un courant alternatif contrôlé en fréquence. Un courant alternatif contrôlé en fréquence est ensuite entré dans le moteur, ce qui signifie que le courant a été traité une fois. À ce stade, la fréquence est ajustée via le contrôle V/F, le contrôle du couple de sortie et le contrôle vectoriel, puis le courant de boucle est modifié pour obtenir l'effet d'un fonctionnement d'économie d'énergie -, en particulier lorsque le moteur est légèrement chargé, l'économie d'énergie - du régulateur sera particulièrement significative.
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