Analyse de la technologie de contrôle électronique
L'unité de commande électronique est équivalente à l'ECU d'une automobile classique et constitue l'unité d'exécution principale pour la commande des composants haute tension sur le véhicule électrique. Outre le contrôle du moteur, le contrôle des composants associés tels que le chargeur de voiture, l'unité CC-CC, etc., est également assuré par l'unité de commande électronique.
Le cœur de l'unité de commande électronique est la commande du moteur d'entraînement. Le fournisseur de l’unité d’alimentation - la batterie d’alimentation fournit un courant continu, et le moteur d’entraînement nécessite trois courants alternatifs. Par conséquent, l’unité de commande électronique doit réaliser un processus appelé inverseur en technologie de l’électronique de puissance, c’est-à-dire convertir le courant continu de la batterie de puissance en courant alternatif du côté entrée du moteur.
Afin de réaliser le processus d'onduleur, l'unité de commande électronique a besoin de condensateurs de bus CC, d'IGBT et d'autres composants pour fonctionner ensemble. Une fois que le courant est sorti de la borne de la batterie d'alimentation, le condensateur de bus CC est d'abord utilisé pour éliminer le composant harmonique. Après cela, en contrôlant le commutateur de l'IGBT et la coopération d'autres unités de contrôle, le courant continu est finalement inversé en un courant alternatif, et finalement utilisé comme moteur de puissance. Courant d'entrée. Comme décrit ci-dessus, en contrôlant la fréquence des trois courants d'entrée du moteur et la valeur de retour du capteur de vitesse et du capteur de température sur le moteur, l'unité de commande électronique réalise finalement la commande du moteur.
Outre la commande du moteur, l'unité de commande électronique est également le mécanisme de commande principal des composants tels que le chargeur de voiture et l'unité CC-CC. La charge est tout le contraire du contrôle moteur. Il est nécessaire de convertir l’alimentation en courant alternatif fournie par le réseau en l’alimentation en courant continu de la batterie, appelée processus de rectification dans l’électronique de puissance.
L'unité DC-DC est un processus de charge d'une batterie 12V via une batterie d'alimentation. L’unité de commande électronique doit convertir la haute tension de la batterie de puissance en une borne de basse tension de la batterie de 12 V pour enfin charger le nouveau véhicule à énergie.
